Träningsläger i Spanien (2012)

Träningsläger i Vendrell Spanien 2012-02-23 -- 2012-03-02

Dag 1 (Torsdagen den 23 februari)

Idag bar det av med flyg till Barcelona. Efter att vi fått ut vår hyrbil så åkte vi först till Formel 1 träningen. Vädret är bra sol och 23 grader vid F1 banan men det är nog något svalare närmare kusten. Nu har vi checkat in på hotellet.

Dag 2 (Fredagen den 24 februari)

Det tog tid att plocka ihop karten, våra däck hade hamnat längst in i lastbilen bakom många kartar. Vi började dagen men att köra Micro men eftersom alla körd Mini så tog vi bort strypningarna inför pass två. Men i pass två stötte Max ihop med en annan förare när han försökte en omkörning på yttern och hamnar lite utanför banan. Tyvärr så låg det ett traktordäck 50 cm utanför banmarkering som Max kör på (något har åkt av från andra sidan och flyttat på däcken). Som tur var så skada Max sig inte, karten fick däremot liste skador som krökte rattstång, styrstag och styrspindel. Det tog en lite tid att reparera karten men på eftermiddagen blev det ändå ett antal  pass i Mini

Dag 3 (Lördagen den 25 februari)

I dag fyller Max lillasyster år, grattis Moa på 8 års dagen.

Idag är banan stängd för träning p.g.a. att det är en tävlingar på banan.
Så vi fick hitta på lite andra saker att göra. Vid lunchtid var vi på vinprovning på Augustus och på eftermiddagen/kvällen var i inne i Barcelona.

Dag 4 (Söndagen den 26 februari)

Vi tog det lite lungt på förmiddagen och åkte fört till banan efter lunch eftersom det fortfarande var tävlingar på den. Banan öppnades för oss vid 15 tiden men de förlängde träningstiden till 20. När det började mörknad så tände de elbelysningen på banan, det var en upplevelse att få köra i elbelysning. Tyvärr hade vi glömt det klara visiret på hotellrummet så Max avbröt efter en stund p.g.a av att han inte såg tillräckligt bra.
Dagens tester gick ut på att testa lite olika extrema chassi inställningar för att Max skall få en bättre förståelse för över och understyrning.

Dag 5 (Måndagen den 27 februari)

Max vill fortsätta att köra Mini men nu är det dags att monterar på LeCont däcken för första gången.
Vi hänger med bra och vi fortsatte att göra chassi inställningar, men vi kommer inte i närheten av fredagen tider.
På eftermiddagen gör vi om motorn till Micro igen, men nu får vi ingenting att fungerar. Motorn verkar vara orkeslös och vi provar ett antal olika förgasarinställningar men inget verkar fungera.

Dag 6 (Tisdagen den 28 februari)

Vi går tillbaka till våra inställningar på chassit från förra året och rekommenderade förgasare inställningar för att se om vi kan få fart på motorn. Men motorn är fortfarande orkeslös trots olika drev, så det blir till att riva motorn för att kolla kolvringar och vi byter övre kolvringen som en förebyggande åtgärd. Och nu börjar motorn fungera bättre även i Micro utförande, men vi hänger inte riktigt med överallt, men det hänger mer på Max än något annat. Jag gjorde nog en björntjänst att låta Max köra Mini från början, så det blir till att prata kurvtagning i vissa kurvor.

Dag 7 (Onsdagen den 29 februari)

Då var det dags att prova olika chassi inställningar och drev igen för att se vad som fungerar bäst i Micro. Nu fungerar det bättre och bättre och Max hänger med mycket bra.
På eftermiddagen var det dags för lite lek, nu monterade alla på Bridgestone regndäck för att köra slut på dessa. Mitt i första passet så hamnar Max vid sidan av banan och kröker drevcentrummet. Vi byter drevcentrum men Max vill fortsätta att köra ett pass till på regndäcken för att försöka slita ut dem helt och hållet. Hatten av till Bridgestones regndäck som vi inte lyckas att slita ut mönstret på, trots att Max kört över 30 minuter på torr bana med provocerande sladdar i kurvorna.
Till nästa pass var det dags att åter köra på LeCont däcken igen, men nu verkar det åter vara något fel på motorn. Max hänger inte med på långa rakan men han kör bra i det kurviga partiet där han åter tar ikapp avståndet.

Dag 8 (Torsdagen den 1 mars)

Idag var det dags att göra lite referens tester med 85:an, samtidigt som vi gick igenom 95:an för att se varför vi inte hängde med under slutet av onsdagen. I första träningspasset så hänge Max inte med i utgångarna av kurvorna. Men i det andra passet så fungerade det riktigt bra och Max körde jämnt med 95:orna.
På eftermiddagen kör vi åter med 95:an och nu fungerade motorn bra. Vi testar lite olika drevningar för att se vilket som fungerar bäst på denna bana.
Jag fick också köra lite, i slutet på dagen anordnades det ett mekaniker race i hyrkart.
Sedan var det dags att plocka ihop karten och alla saker för transport hem.

Dag 9 (Fredagen den 2 mars)

Idag var det dags att flyga hem igen.

Sammanfattning

Det har varit en underbar vecka tillsammans med Max, övriga föräldrar och förare. Max ville stanna kvar lite längre om det hade gått.
Shell M oljan verkar inte fungerar så bra i vår Micro motor då kolvringen verkar fastna väldigt enkelt. Så det blir till att utvärdera detta mer och även prova andra oljor för att se vad som fungerar bäst för oss.
Det verkar även som om 85:an hänger med mycket bra mot 95:orna, men även detta kräver mer utvärdering.
LeCont däcken fungerade bra, fast slitaget var högre än med Bridgestone däcken. Nu var det mycket grepp i banan, så det återstår att se hur de presterar på mindre greppiga banor och i Svenskt klimat.

Bilder kommer att publiceras under Bilder/FIlmklipp.