Klippan Cup – KS Klippan (2014-04-12)

Då är det äntligen dags för årets första tävling Klippan Cup. I år passade det att vi åkte ner till Klippan dels för att vi skulle hämta hem vår husvagn som har stått på vinterförvaring i Småland men även att vi skall hämta hem vår racebuss som vi har köpt.

I denna tävling kör bara Max i klass Mini, Moa var hemma på handbollsturnering. Startfältet i Mini var helt okey med 35 stycken som en normal MKR tävling.

Vädret är var bra ca 9-10 grader och det blåste nästan ingenting alls, ovanligt för att vara Klippan Cup.

Antal startande: 35 (Mini)

Max (Mini)

Försäsongsträningen har gått bra, och vi har många mil i karten innan tävlingen. Men tyvärr så fungerar inte vår bästa förgasare, den la av under tester på försäsongen och vi får inte den att fungera. Dessutom är vi lite osäkra på vår race motor som vi inte har fått att gå så bra ännu efter renoveringen (den behöver köras in lite mer), så till denna tävling så blir det att prova lite nytt material.

Träning

Tyvärr så kör man bara 2 träningspass, det första på 5 minuter och det andra på 10 minuter. Det finns inte så mycket tid att hitta rätt inställningar för en som inte har kört på banan tidigare. Vi var därför och tränade under fredagen men då var det regn och vi fick bara ett fungerande träningspass i torrt.
Max är 5:e snabbast på träningen men det fattas hela 0,742 sekunder till Alex Bergqvist (#21) som var snabbast. Båda bröderna Bergqvist är mycket snabba och är i en liga för sig, men det är bara knappt 2 tiondelar upp till den som är 3:e snabbast Rasmus Augustsson (#23).

Bästa tid: 52,813 s

Tidkörning

Det nya sättet däck som vi satte på till första träningen har vi problem med understyrning med. Om det beror på att banan är väldigt grön efter gårdagens regn, banans karaktär med en extremt lång höger sväng efter start och mållinjen eller helt enkelt att vi har fått ett dåligt sätt framdäck är svårt att veta. Men vi gör några små justeringar på chassit för att försöka råda bot på detta.

Vi har blivit in lottade i tidkörningsgrupp 1. Max vill gå ut sent och han ville gärna försöka gå ut tillsammans med Alex Bergqvist som är i samma grupp som oss. Han vill helt enkelt ha en bra morot att jaga, men Alex väntar väldigt länge att gå ut och tillslut vill inte jag att Max vänta längre utan jag släpper ut honom när han kommer att få många fria varv utan att störas av någon annan förare.

Max förbättrar sig lite i tidkörningen jämfört med träningen, och sätter 3:e bästa tid i sin grupp, men tyvärr så var det 3 som var snabbare än honom i den andra tidkörningsgruppen så vi får 6:e bästa tid.

Position: 6:a (Bästa tid: 52,675)

Heat (10 varv)

Eftersom det är mer än 30 startade i Mini, så delas förarna in i A-B-C grupper. Max 6:e tid i tidkörningen medför att vi hamnar i grupp C, inte den bästa gruppen för då får man starta i ytterledet i båda heaten. Och på denna banan är det lite problematiskt med ytterledet eftersom banan börjar med en mycket lång 180 graders höger kurva. Kommer man inte in så får man en lång resa i ytterspår med risken att tappa några platser.

Heat 1 (A+C)

Uppställningen i vårt första heat är enligt följande för de tre första leden. 1:a är David Bergqvist (#27), 2:a är Sonny Broström (#46), 3:a är Ellinor Aspeqvist (#61), 4:a Max Runesson (#95), 5:a är Daniel Andersson (#163) och 6:a är David Johansson (#96).
Max gör en bra start och håller sin 4:e plats i starten, de första sex förarna första håller sina platser under de inledande två varven. På det tredje varvet så kör Max om Ellinor Aspeqvist (#61) och på det femte varvet kör han om Sonny Broström (#46). Men Sonny kontrar tillbaka på det sjätte varvet, men på det sjunde varvet tar sig Max om igen. Max håller andra platsen in i mål.

David Bergqvist (#27) vinner heatet, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir Daniel Andersson (#163), 4:a blir Ellinor Aspeqvist (#61), 5:a blir Sonny Broström (#46) och 6:a blir Moa Liljedahl (#7).

Position: 2:a (Bästa tid: 52,575)

Heat 2 (B+C)

Till heat 2 gör vi ytterligare några chassi förändringar p.g.a. understyrningen, dessutom går vår motor enormt torrt.

Uppställningen i vårt andra heat är enligt följande för de tre första leden. 1: är Alex Bergqvist (#21), 2:a är Sonny Broström (#46), 3:a är Elvin Berndtsson (#14), 4:a är Max Runesson (#95), 5:a är Rasmus Augustsson (#23) och 6:a är David Johansson (#96).
Max tappar en plats i starten till Rasmus Augustsson (#23) som gör ett en bra start och ett första varv, från sin femte startruta tar han sig upp på en andra plats. På det andra varvet tar Max sig om Sonny Broström (#46) och Elvin Berndtsson (#14), men Sonny kontrar tillbaka på det tredje varvet. Max skuggar nu Sonny fram till det åttonde varvet då han återigen tar sig om. Och på det tionde och sista varvet i sista kurvan kör Max om Rasmus Augustsson (#23).

Alex Bergqvist (#21) vinner heatet, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir Rasmus Augustsson (#23), 4:a blir Sonny Broström (#46), 5:a blir Elvin Berndtsson (#14) och 6:a blir Simon Andersson (#94).

Position: 2:a (Bästa tid: 52,309)

A-Final (20 varv)

Vi hade fortfarande en tendens till understyrt i heat 2 och vår motor går fortfarande väldigt torrt, så till finalen gör vi ytterligare några små förändring på karten.

Genom sina två andra platser får vi en tredje startruta i finalen. Startuppställningen i A-Finalen för de tre första leden är. Master startar David Bergqvist (#27), 2:a är Alex Bergqvist (#21), 3:a är Max Runesson (#95), 4:a är Ellinor Aspeqvist (#61), 5:a är Rasmus Augustsson (#23) och 6:a är Sonny Broström (#46).

Max gör en bra start och ligger i rygg på David Bergqvist genom första kurvan så att Alex Bergqvist inte kan komma in emellan. Men Alex hänger kvar på ytter och får därmed innern in i kurva två. På rakan mellan kurva ett och två tar sig Max upp jämsides med David men på utsidan inför kurva två. Alla tre går in i bredd in i kurva två och jag är övertygad om att det skall smälla, men de är så rutinerade och litar på varandra så de klarar av kurvan. När förarna återigen blir synliga från bandepån när de kommer ut ur kurva tre så leder Alex följt av Max och sedan David. David har däremot inga som helst problem att kör om Max utmed rakan. Bröderna Bergqvist är i en liga för sig i denna tävling och de drar ifrån övriga fältet ordentligt, de har en inbördes kamp om vem som skall vara bäst i familjen. Daniel Anderson (#163) som startade på sjunde plats har jobbat upp sig till en fjärde plats och runt varv åtta har han kört ikapp Max. De byter plats några gånger fram till varv tretton och några gånger flera gånger per varv. Detta är inte bra eftersom de båda förlorar mycket tid på detta och en konsekvens är att Rasmus Augustsson (#23) tar in enormt mycket tid på dom. Men tillslut så lugnar dom ner sig och Max får ligga först och dra och då lyckas de åter igen öppna upp luckan till Rasmus. Men Daniel är snabb på rakan och är flera gånger uppe jämsides med Max, men Max bromsar betydligt mycket senare och klarar därför av att behålla tredje platsen. Och de tappar ingen tid genom detta emot Rasmus. På det tjugonde och sista varvet försöker Max vara lite smart. Han vill att Daniel skall köra om honom på långa rakan, så han släpper gasen betydligt tidigare än han brukar. Men Daniel hade tyvärr inte fått en lika bra utgång ur kurva tre på detta varv och hade därför en lite lucka upp till Max. Så i stället så får Max försöka stänga dörrarna i de sista kurvorna och han gör ett mycket bra jobb, men tyvärr för oss så hittar Daniel den lilla luckan (den var inte stor men den fanns där) i sista kurvan och kör om oss. En mycket snygg omkörning, samma omkörning som Max hade planerat att han skulle göra på Daniel om han hade kört om honom på rakan.

Position: 4:a (Bästa tid: 52,588)

Sammanfattning

Vi är jätte nöjda med en fjärde plats i finalen, även om det känns lite surt att förlora pallplatsen i sista kurvan. Med det är racing och Max hade gjort samma omkörning tidigare i heaten.

Däremot så gick vi fel med inställningarna i finalen, karten sladda i vissa kurvor och understyrningen blev än värre än var den var i heat 2. Men det är bara att ta lärdom av detta och testa mer chassi inställningar. Sen hade vi inte tillräckligt med fart på rakan, även detta måste vi försöka analysera och se vad det kan bero på (till viss del har det med understyrningen att göra).

För övriga Södertälje KRC förare gick det tyvärr inte så bra.

Sofia S Jakobsson (#6) hade 32:a tiden i tidkörningen vilket placerar henne i B gruppen, det ger henne startruta 22 när B möter A och startruta 21 när B möter C. Hon slutade på en 20:e plats i första heat och en 14:e plats i det andra heatet. Det räckte till en 2:a startruta i B-finalen. B-finalen vinner hon klart och får därmed startruta 26 i A-finalen. Hon gör ett kanon första varv och är uppe på en 12:e plats, på det sjätte varvet tappar hon en plats och på varv fjorton tappar hon ytterligare en plats. På det sextonde varvet är hon involverad i en krock tillsammans med några andra. Hon klassificefras på en 21:a plats.

Lucas Stenberg (#88) hade 17:e tiden i tidkörningen vilket placerar honom i B gruppen, det ger honom startrutan 12 när B möter A och startruta 11 när B möter C. Han slutade på en 11:e plats i första heatet och på en 18:e plats i andra heatet. Det räcker till startruta 22 i A-finalen. Lucas gör ett dåligt första varv och trillar ner till en 26:e plats, på varv tre tappar han ytterligare en placering. På varv fyra återtar han två platser, för att på varv sex återigen tappa två. Men på varv sju så tar han två platser och på varv tio ytterligare en. På varv 11 som blir Lucas sista eftersom han vår röd/blå flagg tar han upp sig ytterligare två platser. Lucas slutar på en 21:a plats. Lucas hade otur med trafik och blev påkörd två gånger så att han snurrade.