Chicken Race / Raymonds minne – Rasbo MK (2014-04-26)

Då var det dags för årets första tävling i Mellansverige Chicken Race – Raymonds minne som arrangeras as Rasbo MK på deras bana Rörken Ring.

Det kommer att bli en varv dag idag upp emot 20 grader varmt.

Antal startande: 33 (Micro), 24 (Mini)

Moa (Micro)

Detta blir Moas första tävling för i år. Hon ser fram emot denna tävling väldigt mycket eftersom det alltid har gått bra för henne på Rörken Ring.

Träning

Eftersom de är fler än 30 startade så delas de upp i två träningsgrupper och Moa hamnar i grupp 2.

Som så många gånger förr så tar det lite tid för Moa att komma igång när vi kommer till en bana. Men hon förbättrar sin tid väldigt mycket mellan varje träningspass, mycket beroende på att vi pratar om spår val, broms och gaspunkter. Men det finns ett problem med detta och det är att det blir lite svårt med vilka chassi inställningar som fungerar bäst eftersom mycket hänger på just hennes körning. Men man ser redan under träningen att hon har förbättrat sin körning mycket sedan förra året.

Bästa tid: 48,771

Tidkörning

Moa kör i grupp 2 även i tidkörningen. Hon har fortfarande lite problem att ta vissa delar av banan tillräckligt fort för att hänga med de allra snabbaste. Moa gör en jätte bra tidkörning, hon är tredje snabbast i sin grupp och sjua totalt.

Placering: 7:a (Bästa tid: 48,650)

Heat (8 varv)

Eftersom de är fler än 30 startande så blir det A-B-C grupper. Genom sin sjunde tid i tidkörningen hamnar hon i grupp A och kommer att få startruta 5 i båda sina heat.

Heat 1 (Grupp A+B)

Uppställningen inför första heatet är följande för de tre första leden. Master startar Wilgot Edqvist (#31), 2:a startar Sebastian Enholm (#44), 3:a startar Norton Andreasson (#96), 4:a startar Marcus Radne (#68), 5:a startar Moa Runesson (#95) och 6:a startar Herman Ekblom (#11)

Moa är tyvärr inte tillräckligt med när starten går samtidigt som hon inte är tillräckligt tuff in i första kurvan och tappar därför två platser till Nicolas Castillo (#17) och Herman Ekblom (#11). Sebastian tar starten med Wilgot som tvåa. Det blir en rafflande uppgörelse mellan just dessa två som byter plats flera gånger under heatet. Men till slut så vinner Wilgot Edqvist (#31) heatet före Sebastian Enholm (#44), trea blir Marcus Radne (#68) före Norton Andreasson (#96). Dessa fyra var i en klass för sig. På femte plats kom Nicolas Castillo (#17), tätt följt av Herman Ekblom (#11) och Moa Runesson (#95).

Placering: 7:a (Bästa tid: 48,623)

Heat 2 (Grupp A+C)

Inför heat 2 pratar vi en del om hur hon skall agera i starten så att hon inte tappar platser.

Inför heat 2 är startuppställningen för de tre första leden enligt följande. Master startar Wilgot Edqvist (#31), 2:a startar Jonathan Wandin (#7), 3:a startar Norton Andreasson (#96), 4:a startar Oscar Pedersen (#26), 5:a startar Moa Runesson (#95) och 6:a startar Rasmus Werkmästar Enström (#8).

I detta heat är Moa betydligt bättre med i starten och ligger tätt bakom Norton när flaggan dras och hon är tuff in i första sväng och släpper inte så att andra kan köra om henne, bra jobbat Moa. Moa ligger kvar på sin femte plats i början av heatet. Hon kör mycket bra men tappar lite här och lite där emot de i täten. I början av det sista varvet får Norton Andreasson (#96) stopp och Moa avanserar därmed upp på en fjärde plats som hon behåller in i mål. Uppe i ledningen är aldrig Wilgot Edqvist (#31) hotad utan han vinner heatet klart före Jonathan Wandin (#7), men Jonathan får 10 sekunder tidstillägg (vet inte om det är för en tjuvstart eller om han har brutit korridoren med hela karten) men han tappar därmed ner till en 6:e plats. Så tvåa blir istället Oscar Pedersen (#26), 3:a blir Moa Runesson (#95), 4:a blir Theo Thorszelius (#29), 5:a blir Rasmus Werkmästar Enström (#8) och 6:a blir Jonathan Wandin (#7).

Placering: 3:a (Bästa tid: 48,728)

A-Final (10 varv)

Genom sin 7:e och 3:e plats så har Moa kört in 10 poäng och det ger henne en 7:e startruta i A-finalen. Startuppställningen för de tre första leden är enligt följande. Master startar Wilgot Edqvist (#31), 2:a startar Marcus Radne (#68), 3:a startar Sebastian Enholm (#44), 4:a startar Oscar Pedersen (#26), 5:a startar Jonathan Wandin (#7) och 6:a startar Theo Thorszelius (#29).

Moa är med bra i starten men tyvärr så blir hon passerad av Nicolas Castillo (#17) på det första varvet. På varv 6 tappar hon ytterliggare en plats till Norton Andreasson (#96) som kör upp sig efter en dålig startposition i finalen p.g.a. stoppet i andra heatet och på det nionde varvet blir hon passerad av Noah Eriksson (#6). Men på det sista varvet dår Theo Thorszelius (#29) stopp och Moa avancerar därmed upp en plats till en nionde plats. Uppe i ledningen har Wilgot Edqvist (#31), Sebastian Enholm (#44) och Marcus Radne (#68) en mycket fin fight om pallplatserna, de byter positioner inbördes många gånger. Men till slut så winner Wilgot Edqvist (#31) finalen, 2:a blir Marcus Radne (#68), 3:a blir Sebastian Enholm (#44), 4:a blir Oscar Pedersen (#26), 5:a blir Jonathan Wandin (#7) och 6:a blir Nicolas Castillo (#17). Nordon Andreasson (#96) som kom i måls som 6:a får tidstillägg för någon förseelse och tappar ner till en 11:e plats, därmed avancerar Moa ytterligare en position och slutar på en 8:e plats.

Placering: 8:a (Bästa tid: 48,420)

Sammanfattning

Moa gjorde en mycket bra tävling. Hon har blivit betydligt tuffare än förra året men hon kör rent och snyggt och framför allt sportsligt. Vi behöver däremot träna mer på kurvtagning, bromspunkter och när man skall gå på gas för att köra fort, för kan vi förbättra oss lite mer där så är det inte långt kvar upp till de allra snabbaste.

Max (Mini)

Vi har äntligen fått liv i vår race förgasare, den la av på träningslägret i Spanien men efter en grundlig genomgång så verkar det som om den vill vara med igen. Så vi hoppas att vi skall vara lite mer konkurrenskraftiga i denna tävling än vad vi var nere i Klippan.

Träning

I den första träningen hänger vi inte med, Max är nästan 7 tiondelar efter William Sjöblom (#80) så vi byter bensin. Vi körde med samma bensin som vi använde nere i Klippan Cup, kan det vara så att det är problem med bensinen så till andra träningspasset byter vi bensin. På den andra träningen hänger vi med betydligt bättre då är Max bara 63 tusendelar efter William, och på tredje träningen går det något långsammare för både William och Max men nu är Max snabbast med den stora marginalen på hela 70 tusendelar över William. Det kommer att bli en tuff och jämn tävling.

Bästa tid: 45,218

Tidkörning

På tidkörningen ligger William och Max och hjälper varandra med att dra för att den andra skall få jaga lite. Max lyckas bäst och sätter tidkörningens snabbaste tid med William som tvåa, han blir slagen med hela 20 tusendelar. Det är jämt så det förslår mellan William och Max. 3:a är Olivier Fürstenhoff (#13) men han är drygt 4 tiondelar efter Max.

Position: 1:a (Bästa tid: 45,207)

Heat (10 varv)

Eftersom det bara är 24 stycken så blir det bara en grupp.

Enligt de nya reglerna för i år så skall man alltid starta på samma startruta som man får i tidkörningen. Konstig ny regel kan jag tycka, men i år blir det väldigt viktigt att få till en bra tidkörningen.

Heat 1

Uppställningen inför första heatet är enligt följande för de tre första leden. Master är Max Runesson (#95), 2:a är William Sjöblom (#80), 3:a är Oliver Fürstenhoff (#13), 4:a är Simon Pettersson (#83), 5:a är Lucas Stenberg (#88) och 6:a är Florian Alzuhn (#8).

Max tar starten tätt följt av Oliver Fürstenhoff (#13) som inte släpper in William Sjöblom (#80) i första kurvan. Max rycker direkt i starten och får en lucka ner till de andra på några kartlängder. Bakom honom så återtar William andra platsen på det första varvet. William och Oliver har en liten fight om andra platsen bakom Max, men i mål kommer sex första förarna in på exakt samma platser som dom startade på. 1:a blir Max Runesson (#91), 2:a blir William Sjöblom (#80), 3:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 4:a blir Simon Pettersson (#83), 5:a blir Lucas Stenberg (#88) och 6:a blir Florian Alzuhn (#8).

Position 1:a (Bästa tid: 45,585)

Heat 2

Max klagade på att han sitter fast i vissa kurvor, så vi gör små justeringar på karten för att se om det avhjälper problemet.

Max tar även denna gång starten med Olivier tätt bakom sig, sedan följer William, Simon, Lucas och Florian. Max rycker även denna gång och får en liten lucka på några kartlängder ner till Oliver. Bakom Max så har Olivier och William en fin fight om andra platsen. På varv tre tar sig Florian sig om Lucas upp till en femte plats. På det fjärde varvet tar William sig om Olivier och tar upp jakten på Max. På det nionde varvet tar sig Simon sig om Oliver. Vid ett tillfälle emot slutet av heatet tar sig William sig om Max men Max kontrar direkt tillbaka några kurvor senare. Max vinner även heat 2, 2:a blir William Sjöblom (#80), 3:a blir Simon Pettersson (#83), 4:a blir Olivier Fürstenhoff (#13), 5:a blir Florian Alzuhn (#8) och 6:a blir Lucas Stenberg (#88).

Position: 1:a (Bästa tid: 45,546)

Final (12 varv)

Max tycker fortfarande att han satt fast i visa kurvor i heat 2. Vi vågar inte göra några större förändringar eftersom det har gått så bra hittills. Men jag gör ett ödestiget misstag, jag jämför fel heat med varandra. När jag tror att jag jämför tiderna mellan heat 1 och heat 2 så jämför jag istället tiderna mellan tidkörningen och heat 1. Därför tror jag att vi gick åt fel håll med förändringarna till heat 2 så jag går tillbaka till de vi hade i heat 1.
Uppställningen i finalen är enligt följande för de tre första leden. Master startar Max Runesson (#95), 2:a startar William Sjöblom (#80), 3:a startar Oliver Fürstenhoff (#13), 4:a startar Simon Pettersson (#83), 5:a startar Lucas Stenberg (#88) och 6:a startar Florian Alzuhn (#8).

Max tar även denna gång starten men Oliver tätt bakom sig men denna gång kontrar William direkt i utgången av 2 kurvan och återtar andra platsen. William och Oliver har även i finalen en fight bakom Max och byter plats flera gånger under finalen. Max har problem i vissa kurvor och speciellt i de kurvorna han har uttryckt att han sitter fast. När Max går ut på det 12 och som skall vara det sista varvet har han en liten lucka ner till William. Men när de kommer ut på start och målrakan för att få mål flagg så får de inte det, tävlingsledningen har räknat fel på antalet varv. William gör en mycket snygg omkörning in i kurva ett på det trettonde varvet, men jag är ganska lugn för jag tror att Max skall kontra tillbaka i samma kurva som han gjorde i heat 2, men i stället så är det Olivier som dyker på Max i den kurvan och Max tappar ytterligare en placering. När de kommer till den näst sista kurvan så dyker Simon Pettersson (#83) på Max men Simon har en alldeles för hög fart och omkörningen kommer alldeles för sent. Han kör rätt in i sidan på Max och trycker av Max av banan, Max tappar farten helt och blir därför passerade inte bara av Simon utan även av Florian Alzuhn. Det är konstigt att observatörerna/flaggvakterna inte gjorde något åt denna mycket osportsliga omkörning.

Segern går till William Sjöblom (#80), 2:a blir Olivier Fürstenhoff (#13), 3:a blir Simon Pettersson (#83), 4:a blir Florian Alzuhn (#8), 5:a blir Max Runesson (#95) och 6:a blir Lucas Stenberg (#88)

Sammanfattning

Jag har aldrig sätt Max så arg när han kom i mål, han var fly förbannad på ren svenska. Han ville lämna in en protest emot omkörningen som Simon gjorde på honom. Men jag ville inte lägger in en protest och betala 500 kr i en lokal tävling som kanske inte hade gått igenom. Men Max ville då ta sina egna sparpengar för att vi skulle lägga in en protest. Men vad hade vi uppnått med en protest, troligen hade Simon blivit diskad eller fått tidstillägg, vi hade fått en 4:e plats istället för en 5:e plats och det spelar ingen roll när det inte är några poäng som räknas som i MKR serien. 

Jag frågar Max efter att han har lugnat ner sig varför han inte själv försöker med en omkörning i näst sista kurvan, man kan ju tycka att det finns ett bra omkörningstillfälle där. Men han svarar att det går inte att köra om där, rakan innan är för kort och man har så pass hög fart in i näst sista kurvan att man inte kan komma upp tillräckligt långt på den framförvarande för att kunna göra en ren och snygg omkörning.

Jag brukar alltid säga att sådana här saker händer i racing, men denna gång kan jag inte göra det. Visst jag accepterar att tävlingsledningen räknade fel på varven sådant händer ibland (men denna gång fick vi lida väldigt mycket mycket för det från en första till en femte plats). Men osportslig körning är något jag aldrig kommer att acceptera.

Jag grämer mig för det ödestigna misstaget jag gjorde när jag tittar på fel data.

Nu är det bara att glömma denna tävling och blicka fram emot nästa helg för det är då allvaret börjar, då drar årets MKR serie igång.

Ha det nu så bra så ses vi om en vecka i Enköping.