MKR 3 – Linköpings MS (2014-05-31 – 2014-06-01)

Då var det dags för tredje deltävlingen i MKR serien, som arrangör står Linköpings MS. Linköping hade delat upp klasserna så att Moa (Micro) kör på lördagen och Max (Mini) kör på söndagen.

Vädret: Vackert väder med strålande sol och varmt speciellt på söndagen, Unipro UniGo rapporterar att det var 25 grader på lördagen och 30 grader på söndagen ute på banan.

Antal startande: 50 (Micro) och 27 (Mini)

Moa (Micro)

Träning

Vi testar lite olika saker på träningen. Till pass två gick vi åt fel håll så till tredje träningen går vi åt andra hållet istället och då förbättrar hon sin tid med över en sekund emot träning 1. Men vi är fortfarande långt efter de bästa, men dagen är lång.

Bästa tid: 55,999

Tidkörning

Vi gör en liten förändring på chassit inför tidkörningen. Men det blir en väldigt dålig tidkörning för oss, en smygpunktering på ett av bakdäck fördärvar vår tidkörning. När Moa kommer in efter tidkörningen så tar chassit i marken. Vid kontroll av däcket upptäcker vi ett litet hål på sidan av däcket strax under X:et som talar om storleken på däcket, och det finns inga synliga märken av kontakt av sidan på däcket. Vi får erbjudandet att köra om tidkörningen på två varv. Vi bestämmer oss efter en liten överläggning att vi behåller vår tid trots att den är betydligt sämre än vad vi presterade på träningen, eftersom risken finns att vi får en ännu sämre tid eftersom Moa oftast är snabbast på de avslutande varven i ett heat och att då själv utan draghjälp på bara två varv sätta en bättre tid kan bli svårt.

Placering: 31:a (Bästa tid: 56,728)

Heat (6 varv)

Eftersom de är 50 startade så delas förarna upp i fyra grupper och Moa hamnar genom sin 31:a tid i grupp C och kommer därmed att få starta från startruta 15 eller 16 beroende på vilken grupp de möter.

Heat C + D

I detta heat startar Moa på en 15:e plats.

Men eländet verkar inte ta slut för Moa i denna tävling. När starten går så tappar hon ett antal platser ner mot första kurvan, det verkar som om hon inte är med i starten. Men hon reparerar några platser in i hårnålen. Dessutom har hon inledningsvis svårt att hänga med de förare framför henne och när hon kom in säger förare som legat bakom henne att det slog gnistor från hennes motor. Det visar sig att bendixen till startmotorn inte hade gått tillbaka, så Moa fick släpa runt på startmotorn tills hon slitit ner kuggen på bendix och startkransen. Detta förklarar varför det gick så segt i början av heatet. Men undan för undan varefter kuggen slits ner så går lättare för motorn och hon börjar knappa in på de framförvarande och när det sista varvet börjar (synd att de bara kör 6 varv i heaten), så bromsar hon sig om Rasmus Jansson (#65) in i första kurvan. Moa slutar på samma position som hon startade på.

Position: 15:e (Bästa tid: 56.352)

Heat A + C

Tyvärr så tog det lite tid att hitta problemet med bendixen, så vi hinner tyvärr inte montera bort den innan Moas andra heat. Det är inte så bra eftersom den ligger där inne och skramlar runt och kan fortfarande bromsa motorn lite om vi har otur.

I detta heat startar Moa på en 16:e plats.

Moa gör en bra start från sin ytterposition och tar två platser direkt, sedan blir det lite följa John där Moa ligger i en klunga och ingen riktigt klarar av tas sig om framförvarande. På det fjärde varvet in i sista kurvkombinationen försöker Vigor Hjorvard (#11) sig på en omkörning av Lucas Björk (#38) som inte lyckas, Moa tappar lite momentum ut på rakan och blir passerad av Oscar Pedersen (#26) in i första kurvan på varv fem. På det femte varvet innan start och mållinjen kör Moa om Norton Andreasson (#96) som verkar ha något problem eftersom han tappar placering efter placering. Moa kommer i mål på en fjortonde plats men klassas upp till en trettonde plats eftersom Vigor får tidstillägg eftersom han bryter startkorridoren innan start.

Position: 13:e (Bästa tid: 56.103)

Placering:

Heat B + C

Till tredje heatet gör vi en justering på förgasaren eftersom motorn gick lite fett.

Moa gör en hyfsad start men Lucas Björk (#38) som startar framför Moa gör också en bra start. Men han har alldeles för hög fart in i första kurvan och snurrar i ingången när han går på broms. När han snurrar och rullar bakåt så tar han även med sig Patrik Jansson (#48) som vänds runt. Moa har ingenstans att ta vägen utan hon kör in i sidan på Lucas. Moa kommer igång ganska fort men hon hinner bli passerad av fyra förare Theo Thorszelius (#29), Axel Wadsten (#66), Lovisa Enocksson (#35) och Hampus Lund (#163). Men genom att hon passerar Lucas och Patrik som stod åt fel hål i kurvan så tappar hon bara två platser. Men hon har bra fart i detta heat och hon kör om Hampus Lund in i kurvan längst bort till vänster om man står i depån. In i kurva ett när det tredje varvet kör hon om Lovisa Enocksson (#35) när hon har lite för hög fart in i kurvan och kommer lite för djupt och öppnar upp idealspåret.  Fältet är ganska utspritt efter incidenten som hände på första varvet i första kurvan och det är en stor lucka upp till Axel Wadsten (#66), men Moa kör bra och hon tar in avståndet ganska fort och hon passerar Axel innan start och mållinjen innan varv fem skall börja. Nu tar hon upp jakten på Sebastian Jahnson (#4) men luckan är för stor och hon hinner inte i kapp innan målflaggan faller.

Om inte incidenten på första varvet hade skett så tror jag Moa hade kört upp sig ett antal platser till. Det är synd när man blir drabbat av andras misstag.

Position: 14:e (Bästa tid: 55,539)

Final (10 varv)

Helt otroligt kvalar Moa in direkt till A-finalen, vi var övertygade om att det skulle bli hennes första B-final i karriären. Hon får startruta 24 i finalen och vi klarade oss faktiskt med 3 poäng från en B-final.

Moa är bra med när flaggan går men hennes led ligger lite efter inner ledet så hon har redan tappar Lucas Björk (#38) som startade från 25 platsen innan start och mållinjen. Hon tvekar också lite in i kurva ett och tappar ytterligare två platser till Oscar Pedersen (#26) och Isak Arvidsson (#13). Men hon kör smart in i kurva två och kör om Sebastian Jahnsson (#4) och Isak Arvidsson (#13), hon tar också sig förbi Nicolas Castillo (#17) som har snurrat innan kurva två och Filip Eriksson (#27) som har snurrat i kurva två. På varv två så åker Vincent Andersson (#15) av i depå chikanen och bryter, det medför att Moa nu är uppe på en 22 plats. På varv tre lyckas hon följa med Herman Ekblom (#87) och de båda ta sig förbi Lucas Björk (#38). På det femte varvet bryter Jonatan Wandin (#7). Moa betydligt snabbare än Herman men hon har svårt att köra förbi (hon vågar inte riktigt hålla i den sista metern som krävs) men på det sjunde varvet innan kurva ett kör hon förbi Herman och innan varvet är slut så kör hon om Rasmus Werkmästar Enström (#8) på start och målrakan. Luckan upp till nästa klunga är stor men hon tar in meter för meter. Och på det nionde varvet i kurvan längst bort till vänster (från depån sätt) krokar Saga Elm (#93) och Norton Andreasson (#96) ihop och Moa smiter förbi. När det tionde och sista varvet börjar är hon ikapp Linus Sternmark (#9) men hon lyckas inte köra om Linus på det avslutande varvet.

Position: 16:e (Bästa tid: 55,790)

Sammanfattning

Det är tråkigt att hon skulle ha en så dålig början på dagen, men desto roligare avslutning är den jättefin uppkörning i finalen. Hon börjar visa fina takter på omkörning även om hon fortfarande tvekar lite ibland trots att jag tycker att hon borde ha kunnat köra om. Men vi får prata mer om detta och titta på GoPro filmerna för att hon skall förstå vad jag menar.

Max (Mini)

Träning

Vi laborerar lite med några chassi inställningarna under träningen för att se vilka som fungerar bäst. Tiderna på träningen är jämna och det kommer att blir tufft och jämnt i toppen, det kommer att bli en spännande tävling.

Bästa tid: 51,561

Tidkörning

Max gör som alltid en klanderfri tidkörning visst vissa saker går alltid att förbättra och att ändra på, men så är det för alla. Inledningsvist är Max snabbast på tidkörningen men slås av Axel Nilsson Cederström (#45) på hans femte varv med 20 tusendelar. Det är tätt och jämnt så det förslår. Max klarar inte att slå Axels tid utan blir två i tidkörningen. Att starta i ytterspår på denna bana är inte idealiskt med tanke på den korta raksträcka efter starten fram till första kurvan. Man blir oftast hängande på yttern igenom första kurvan beroende på hur bra innerledet startar och man tappar därför oftast minst en placering. Och med tanke på att det är William Sjöblom (#80) som startar trea så lär han inte släppa till någon lucka mellan sig och Axel.

Axel Nilsson Cederström (¤45) är snabbast på tidkörningen, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir William Sjöblom (#80), 4:a blir Kalle Gustafsson (#91), 5:a blir Florian Alzuhn (#8) och 6:a blir Sonny Broström (#46). För övriga förares placeringar se vidare på Amigoos eller Mylaps hemsidor.

Position: 2:a (Bästa tid: 51,489)

Heat (10 varv)

Heat 1

Till heat 1 gör vi inga förändringar på chassit utan vi gör bara en liten justering på förgasaren.

Startpositionen för de tre första leden är enligt följande. Master startar Axel Nilsson Cederström (#45), 2:a startar Max Runesson (#95), 3:a startar William Sjöblom (#80), 4:a startar Kalle Gustafsson (#91), 5:a startar Florian Alzuhn (#8) och 6:a startar Sonny Broström (#46).

Max gör en bra start snudd på tjuvstart, Max och Alex kommer fram till första kurvan samtidigt med William alldeles i bakbumpern på Axel så Max blir hängande kvar på ytter och tappar ner till tredje platsen. Max tar rygg på William genom knixen på rakan efter första kurvan och försöker att dyka på innern in i hårnålen när William måste bromsa lite tidigare efter han ligger tätt bakom Axel. Men William hänger kvar på yttern och Max får därför en mycket snäv kurva för att inte trycka av William i utgången, som i sin tur resulterar i en mycket dålig utgångfart som Kalle Gustafsson direkt utnyttjar och tar sig om Max. Max får en mycket bättre utgång ut ur sista kurvan och tar sig om Kalle innan start och mållinjen. Max kör bra speciellt i sista kombinationen ut på start och målrakan och har rygg på William, och in i första kurvan passar Max på att följer med William när han tar sig om Axel. På det tredje varvet så syns det att William och Max är snabba på olika ställen på banan, det blir lite gummisnoddseffekt mellan dom. Men även på det tredje varvet får Max en bra utgång ut ur sista kurvan och han måste tidigt ta sig ut ur slipstream på rakan och har inga problem att broms sig förbi William in i första kurvan. Men William kontrar tillbaka i hårnålen, men Max får en bättre utgång ut ur hårnålen så att de går jämsides (William är en frontspoiler framför Max) in emot chickanen och har fördelen av att ha inner in i första knixen. Det blir en lätt touch (sida emot sida) när de svänger in i chickanens vänstersväng då Max har innern. Max som kör intelligent backar i detta läge av trots att han har innern för att inte riskera att trycka av William och istället satsa på att attackera på ett annat ställe. Och det tillfället kommer in i första kurvan på det femte varvet. Max rycker nu direkt och får en betryggande lucka mycket beroende på att de fightas om andra platsen bakom honom. Denna lucka borde ha varit en säker seger om vi inte hade kört för snålt på förgasaren. Max tider är inte så bra överhuvudtaget i detta heat men han tappar otroligt mycket tid på det nionde varvet 0,627 s och hela 8,877 s emot hans snabbaste varv som var på varv tre. Så det blir en fight om första platsen i alla fall för när det skall börja det sista varvet har Axel rygg på Max och han tar sig om in i första kurvan. När de kommer till hårnålen så dyker William från sin tredje plats både om Max och Axel, detta är Max räddning eftersom William tar med sig Axel på en vidare sväng igenom kurvan som öppnar upp dörren för Max.

Max vinner heatet, 2:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 3:a blir William Sjöblom (#45), 4:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 5:a blir Kalle Gustafsson (#91) och 6:a blir Simon Pettersson (#83). För övriga resultat se Mylaps eller Amigoo.

Position 1:a (Bästa tid: 52,003)

Heat 2

Till heat 2 tar vi beslutet att göra en test. Dels så byter vi drev för att se om det kan fungera bättre inför finalen och så justerar vi förgasaren så att motorn slipper gå torrt som Sahara öknen.

Startuppställningen för det andra heat är detsamma som startordningen var i det första heatet allt enligt de nya reglerna för i år. Max startar återigen från sin andra startruta.

Starten i heat 2 är nästan en kopia av heat 1, Max är bra med upp till första kurvan men blir hängande på yttern och får en lång första kurva och William passar på att smita förbi. Axel tar även i detta heat ledningen med William på en andra plats tätt följt av Max. Denna gång tar både Axel och William ett defensivare spårval in i hårnålen. Uppför backen emot start och mållinjen har Max bättre fart än William och går ut ur hans slipstream ganska tidigt, men även William har bättre fart än Axel så även han går ut ut Axels slipstream. De kör alla tre i bredd utmed rakan in i första kurvan på det andra varvet. William tar sig om Axel men Max lyckas att ta sig om båda två in i kurva 1. På det tredje varvet in i kurva 1 bromsar William mycket senare än vad Max gör och lyckas klämma sig förbi. När det fjärde varvet skall ta sin börja så går Max ut ur slipstreamen bakom William och är uppe jämsides med honom vid inbromsningen och tar åter igen ledningen. Denna ledning släpper inte Max något mer i heatet. Vår kart gick bara fortare och fortare i heatet (vår bästa tid sätts på sista varvet) och genom det så skapar han sig en lite säkerhetslucka ner till andra platsen. Kalle Gustafsson (#91) som var fyra i mål får 10 sekunder tidstillägg för att han tydligen bröt startkorridoren med hela karten i starten och klassificeras därför på en fjortonde plats.

Max vinner heatet, 2:a blir William Sjöblom (#80), 3:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 4:a blir Sonny Broström (#46), 5:a blir Oliver Fürstenhoff (#13) och 6:a blir Florian Alzuhn (#8). För övriga resultat se Mylaps eller Amigoo.

Position: 1:a (Bästa tid: 51,698)

Final (16 varv)

Till finalen för vi inga justeringar på karten, den fungerade betydligt bättre i heat 2 än i heat 1, så jag passar på att villa lite och ta det lite lugnt.

Uppställningen i finalen är enligt följande för de tre första leden. 1:a startar Max Runesson (#95), 2:a startar Axel Nilsson Cederström (#45), 3:a startar William Sjöblom (#80), 4:a startar Oliver Fürstenhoff (#13), 5:a startar Sonny Broström (#46) och 6:a startar Florian Alzuhn (#8).

Max tar starten, följt av William som tar sig förbi Axel i första kurvan. Därefter är det Oliver, Sonny och Florian. Kalle Gustafsson (#91) som startade på en nionde plats (efter sin bestraffning i andra heatet) får en dålig start och ett första varv och han tappar många placeringar och är nere på en fjortonde plats efter ett varv. Denna final kommer att handla om två personer Max och William även och Axel till en början försöker att göra det till en match om tre. Max leder de första två varven innan William bromsar sig förbi in i kurva 1. Sedan tar Max bara rygg på William och följer med honom ganska lätt, han släpper t.o.m. av lite på gasen på rakan när han ligger i slipstreamen för att inte störa William. En bra taktik om man är två som ligger i ledningen så är det bättre att låta den ena dra än att fightas om platserna hela tiden för då tappar man dyrbar tid och bjuder in de andra i matchen. Bakom William och Max så händer det inte så mycket de är små placeringsförändringar förutom Kalle som plockar kart efter kart i sin vandring uppåt i fältet. Max gör ett misstag i finalen, på det elfte varvet råkar han gå lite tight i sista kurvan och klipper inner curbsen med bakhjulet och tappar därmed mycket fart ut på rakan. I detta läge trodde jag finalen var avgjord. Men under de två återstående varven sätter han tiderna 51,263 resp. 51,365 sekunder, ett varv snabbare än vad som rapporteras av Mylaps på start och mållinjen men våra tider mäts som sagt inte där utan på rakan strax innan hårnålen. Men genom dessa två varv mycket snabba varven så vevar han in William och i den näst sista kurvan på sista varvet försöker han sig på en omkörning, men han är inte tillräckligt långt uppe för att kunna fullborda omkörningen utan William hinner stänga dörren framför Max så att han får en liten knuff i sidan.

William Sjöblom (#80) vinner finalen, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 4:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 5:a blir Kalle Gustafsson (#91) fin uppkörning och 6:a blir Sonny Broström (#46). För övriga resultat se Mylaps eller Amigoo.

 Position: 2:a (Bästa tid: 51,353)

Sammanfattning

Först och främst vill vi gratulera William till segern och genom denna seger går han upp på samma poäng som Max men han tar över ledningen i MKR serien p.g.a. av ett bättre resultat i senaste tävlingen.

I denna tävling körde Max mycket bra och allt fungerade väldigt bra för oss. Motorn gick lite torrt i finalen men inte så mycket som den gjorde i heat 1, men lite mer bensin skulle den ha haft. Och hade det inte varit för misstaget på elfte varvet så är frågan om vi inte hade kunna utmana William om segern, d.v.s. om vi bara hade haft ryggen på honom när de gick ut på sista varvet och därmed kunnat försöka bromsat oss förbi in i kurva 1. Men William hade säker försökt kontra tillbaka så man vet aldrig vad som hade hänt. Men vi fortsätter vår fina svit av pallplatser i MKR serien (2:a, 1:a 2:a), nu ser vi fram emot nästa tävling som går på vår hemma bana i Södertälje.