MKR 5 – SMK Hedemora (2014-06-28)

Då var det dags för femte och sista MKR tävling innan sommaruppehållet. Denna gång är det SMK Hedemora som anordnar tävlingen, det skall bli intressant att få köra på en helt ny bana för oss. Max och Moa har aldrig varit och kört på denna bana inte ens varit här och tränat, jag själv tävlade här för drygt 30 år sedan.

Vädret: Regn i stort sätt hela dagen, banan hann ibland torka upp lite grand innan det kom mer regn. Unipro UniGo rapporterar att det var 9 grader på morgonen och som varmast 18 mitt på dagen.

Antal startande: 45 (Micro) och 21 (Mini)

Moa (Micro)

Träning

Hedemoras bana är en 20 banan d.v.s. det får max vara 20 kartar på banan samtidigt. Därför delas/lottas förarna in i tre grupper med 15 förare i vardera grupp, Moa hamnar i grupp 1. Eftersom vi inte kört en meter på denna bana tidigare så har vi studerat banan på Google Maps, men det är inte samma sak som en fysisk inspektion. Därför gick Moa och jag banan på fredagskvällen (något vi ofta gör) för att inspektera banan och diskutera spårval och givetvis de bästa omkörningsställena.

Vi gör inte så många förändringar på Moas kart under träningen eftersom det är viktigare att hon hittar runt än att ge henne nya förutsättningar inför varje träning. Men det har hänt något med Moas körning efter framgångarna i Södertälje och Rasbo, för Moa är tidsmässigt direkt med i sin grupp från första träningspasset. Det är svårt att jämföra tiderna mellan de olika grupperna eftersom förutsättningarna ändrar sig hela tiden, ibland är det uppehåll och banan börjar torkar upp men i nästa pass så kan det regna igen.

Bästa tid: 43,639

Tidkörning

När jag studerar logfilerna under träningen och inför tidkörningen i Off Camber Data så bör vi egentligen gå upp något kugg i drev. Men eftersom det är uppehåll inför tidkörningen och det inte står lika mycket vatten på banan tar vi beslutet att vi troligen ligger helt rätt i drev.

Inför tidkörningen pratar vi igenom att det är viktigt att om Moa kommer ikapp någon och inte kommer om på något varv så måste hon släppa en lucka för att inte behöva anpassa sin fart efter framförvarande. Moa vill starta långt fram och vi ställer upp bakom Wilgot Edqvist (#31), det är bra för då får vi någon att jaga. När de kör ut från depån tar hon direkt rygg på Wilgot och hon har inga som helst problem att följa med honom, hon är snarare snabbare än Wilgot. Men hon verkar ha glömt vad vi pratade om det där med att släppa en lucka, jag viftar med armarna för att försöka få henne att släppa en lucka och tillslut så gör hon det (om det beror på att hon såg mig eller kom på sig själv vet jag inte). Hon släppa förbi ytterligare en kart innan hon börjar ett flygande varv men hon snurrar i långvänstern efter bakrakan. Samtidigt går måldomaren fram med målflaggan, jag står och hoppas på att hon skall få ett till varv och hon hinner precis förbi innan han börjar vinka av. Nu gäller det bara att hålla tummarna igen att hon inte snurrar på sitt sista varv. Oj oj oj vilket sista varv hon gör och hjulen snurrar åt rätt håll under hela varvet, hon sätter gruppens bästa tid och hon är 3,5 tiondelar snabbare än den som är näst snabbast.

När grupp 1 åkte ut så var det fortfarande riktigt blött men banan torkar upp mer och mer och när grupp 2 och 3 kör sin tidkörning så är banan betydligt torrare. Genom detta så är sex förare snabbare i de andra grupperna än Moa och hon sätter kvalets sjunde bästa tid men eftersom det är skiftande väderleksförhållanden och att Sebastian Enholm (#44) tid från grupp 2 är mer än 101% snabbare än vad Moa tid var så delas de in enligt 101% regeln. 1:a blir den snabbaste tiden, 2:a blir den snabbaste tiden från den näst snabbaste gruppen, 3:a blir den snabbaste tiden från den tredje snabbaste gruppen, 4:a blir tvåan från den snabbaste gruppen, 5:a blir tvåan från den näst snabbaste gruppen o.s.v. Därför blir Moa trea i tidkörningen.

Placering: 3:a (Bästa tid: 43,571)

Heat (8 varv)

Förarna delas in i fem grupper A, B, C, D och E enligt 101% regeln från tidkörningen. Moa hamnar i grupp C eftersom hon har tredje bästa tid. Eftersom de är fem grupper och alla skall möta alla så kommer Micro att köra fyra heat, det kommer att bli en lång dag idag.

Heat 1 (B + C)

I Moas första heat är startuppställningen enligt följande för de tre första leden. 1:a startar Kristoffer Norling (#69), 2:a startar Moa Runesson (#95), 3:a startar Jonathan Wandin (#7), 4:a startar Nicolas Castillo (#17), 5:a startar Filip Eriksson (#27) och 6:a startar Rasmus Jansson (#65).

Att starta tvåa är nog den svåraste positionen att starta på i ett heat. Dels måste man hålla koll på mastern som ligger bredvid en (vrida på huvudet) samtidigt som man måste hålla koll på startkorridoren så att man inte kör över linjen med ett hjulpar (när man vrider på huvudet) och givetvis vara med när flaggan dras. Därför pratar vi igenom startproceduren med Moa innan start att hon måste ligga bakom mastern men inte för långt bakom, utan man skall helst ligga nästan jämsides när flaggan går.

Vi pratar även om hur hon skall göra ner emot och in i första sväng för att försöka behålla sin andra plats. Det blev nog lite mycket för Moa att hålla reda på i starten och hon missar starten lite och är passerad av Jonathan innan start och mållinjen, men hon håller tredje platsen under det första och andra varvet. På det tredje varvet blir hon passerad av Filip Eriksson (#27). Bakom henne så jagas hon av Vincent Andersson (#15) som startade på en nionde plats och Wilgot Edqvist (#31) som först inte fick igång motorn när förarna rullade ut från depån och var en bit efter fältet när starten gick. Men han står för en otroligt fin uppkörning. Moa blir fyra i heatet sex sekunder efter Kristoffer Norling (#69) som vann heatet men med en bra säkerhetslucka på 2,6 sekund ner till femman.

Kristoffer Norling (#69) vinner heatet, 2:a blir Jonathan Wandin (#7), 3:a blir Filip Eriksson (#27), 4:a blir Moa Runesson (#95), 5:a blir Vincent Andersson (#15) och 6:a blir Wilgot Edqvist (#31). För övriga resultat se Mylaps eller Amigoo.

Position: 4:a (Bästa tid: 40,984)

Heat 2 (C + E)

I Moas andra heat är startordningen enligt följande för de tre första leden. 1:a startar Moa Runesson (#95), 2:a startar Noah Eriksson (#6), 3:a startar Nicolas Castillo (#17), 4:a startar Hugo Kahnborg (#83), 5:a startar Rasmus Jansson (#65) och 6:a startar Fred Lénström (88).

Det är några saker man måste tänka på som master. Mastern bestämmer farten (inte lockas med i master tvåans fart), mastern skall hålla en jämn och fin fart, inte gasa före 25 meters linjen och givetvis hålla ordning på fjärilarna i magen.

Eftersom detta är Moas första master position i MKR sammanhang så är hon ganska nervös inför start, så det enda vi pratar om är korridorerna, jämnfart och vara med när flaggan dras.

Jag tror Moa var lite sen på gasen i starten eftersom Noah (#6) har inga som helt problem att ta starten från sin andra position, dessutom blir hon passerad av Nicolas (#17) som startade bakom henne ner mot första kurvan. Nicolas kan inte hänga på Noah utan han åker ifrån övriga fältet, däremot så blir det lite kö bakom Nicolas där Moa försöker köra om honom men han är svår att köra om och på det tredje varvet blir hon istället passerad av Hugo (#83) när hon gör ett litet misstag in i sista kurvan. Hugo passerar även Nicolas på det fjärde varvet, och på det femte varvet lyckas äntligen Moa att ta sig om Nicolas och även Alxander Spetz (#82) tar sig om honom på detta varv. För Wilgot (#31) går det tungt han låg bakom Moa på det tredje varvet men tappar ner till en sjunde plats jag tror det han var av banan efter kurva 1. På det fjärde varvet tar han sig förbi Astrid Almlöf (#77) och på det sjätte varvet tar han sig om Nicolas upp på en femte plats, Nicolas tappar på samma varv även Astrid. Men Nicolas återtar sin sjätte plats när Astrid måste gjort ett misstag (snurrat eller något) för hon tappar ner till en elfte plats. Moa är hårt uppvaktad av Alxander emot slutet av heatet men hon luckas att hålla honom bakom sig. Moa slutar trea i detta heat.

Noa Eriksson (#6) vinner heatet, 2:a blir Hugo Kahnborg (#83), 3:a blir Moa Runesson (#95), 4:a blir Alxander Spetz (#82), 5:a blir Wilgot Edqvist (#31) och 6:a blir Rasmus Jansson (#65). För övriga resultat se Mylaps eller Amigoo.

Position: 3:a (Bästa tid: 44,168)

Heat 3 (A + C)

I Moas tredje heat är startuppställningen enligt följande för de tre första leden. 1:a startar Sebastian Enholm (#44), 2:a startar Moa Runesson (#95), 3:a startar Joel Granfors (#5), 4:a startar Nicolas Castillo (#17), 5:a startar Kalle Göthesson (#90) och 6:a startar Rasmus Jansson (#65).

Moa gör en bra start men tappar Joel (#5) ner emot första kurvan, hon ligger kvar på yttern genom första kurvan och får en dålig utgång som Nicolas (#17) utnyttjar direkt och dyker in i kurva två. Wilgot Edqvist (#31) som gör en bra start och ett första varv från sin åttonde startruta är nu uppe på en fjärde plats och utmanar Moa om tredje platsen. På det fjärde varvet tar sig Nicolas (#17) sig om Joel (#5) och samtidigt passar Wilgot på att passera Moa. På det femte varvet blir Moa även passerad av Ludwig Glans (#71). Uppe i ledningen har Sebastian (#44) en lugn resa, i mål är han över sju sekunder före Nicolas (#17) som i sin tur har en lucka på 2,4 sekunder ner till trean Joel (#5). Men bakom Joel är det mycket tight ner till Moa på en sjätte plats. I mål skiljer det endast 8 tiondelar mellan tredje platsen och ner till sjätte platsen. Moa blir sexa i detta heat, hon körde mycket bra i detta heat och hon var snabbare än framförvarande men på fel ställen så att hon inte lyckades köra om.

Sebastian Enholm (#44) vinner heatet, 2:a blir Nicolas Castillo (#17), 3:a blir Joel Granfors (#5), 4:a blir Wilgot Edqvist (#31), 5:a blir Ludwig Glans (#71) och 6:a blir Moa Runesson (#95). För övriga resultat se Amigoo eller Mylaps.

Position: 6:a (Bästa tid: 43,747)

Heat 4 (C + D)

I Moas fjärde heat är startuppställningen för de tre första startleden enligt följande. 1:a startar Moa Runesson (#95), 2:a startar Elliot Sjögren (#10), 3:a startar Nicolas Castillo (#17), 4:a startar Hampus Lundh (#51), 5:a startar Rasmus Jansson (#65) och 6:a startar Norton Andreasson (#96).

I detta heat startar Moa som master igen och inför detta heat pratar vi igenom startproceduren igen, men denna gång pratade mer om hur hon skall göra för att ta starten. Och Moa gör precis som vi pratat om och tar starten, men hon blir passerad av Elliot (#10) på bakrakan in i långvänstern. Moa tar rygg på Elliot men har lite svårt att hänga med i hans tempo men hon drar ifrån de övriga i heatet. Bakom henne ligger Nicolas (#17) på en tredje plats, Rasmus (#65) på en fjärde, Wilgot (#31) på en femte och Norton (#96) på en sjätte. På varv fyra tar Wilgot sig om Rasmus och på det femte varvet tar Norton sig om Rasmus. På varv sju gör Wilgot något misstag och tappar ner till en åttonde plats, på samma varv kommer Moa in lite för fort i sista kurvan och hon tappar bakvagnen och snurrar. Innan hon kommer igång igen fick hon vänta lite för att inte krocka med andra kartar och tappar ner till en sjätte plats. Moa slutar på en sjätte plats.

Elliot Sjögren (#10) vinner heatet, 2:a blir Nicolas Castillo (#17), 3:a blir Norton Andreasson (#96), 4:a blir Rasmus Jansson (#65), 5:a blir Linus Sternmark (#9) och 6:a blir Moa Runesson (#95). För övriga resultat se Amigoo eller Mylaps.

Position: 6:a (Bästa tid: 42,958)

Final (15 varv)

Inför finalen är det lite stressigt i vårt team, Max hade precis kört sin final och hans kart skall placeras i Park Farme där jag egentligen skall jag skruva bort hans motor för genomgång men jag får tillstånd att hjälpa Moa. Banan är nu så pass torr att det är slicks som gäller så vi börjar att montera på dessa, men så börjar det smådugga igen. Jag hatar växlande väder det får gärna regna eller vara solsken men när det växlar från ett heat till ett annat så blir det alldeles för stressigt. Vi tar nu beslutet att byta till mycket slitna regndäck istället för slicks, dessa däck kommer att vara det bästa alternativet om det bara småduggar alternativt om banan börjar torka upp igen. När vi har rullat fram och ställt ner karten händer det som inte fick hända det börjar regna ännu mer, nu har vi helt fel däck på karten och jag vill byta till de regndäcken vi använt tidigare under dagen (mer mönster) och springer till tältet och hämtar dom. Men jag hittar inte verktyget som behövs för att ta bort muttrarna från framhubbarna den är spårlöst borta. Som en nödlösning så vill jag då istället fylla på mer luft i de slitna däcken så att Moa får upp mer temp i dom, men i stressen så hittar jag inte vår pump (efteråt så hittade vi den under alla däcksväskorna och kläder. Ordning och reda i vårt tält tack). Saken gör det inte bättre när Moa rullar ut och jag står och pratar med Kith om att det är förjävligt att vi inte hittade verktyget varken i verktygslådan i tältet eller på kartvagnen så plockat Kith fram det ut hennes ficka och undrar om det är detta jag letar efter.

Startuppställningen för de första fem leden i finalen är enligt följande: 1:a startar Elliot Sjögren (#10), 2:a startar Kristoffer Norling (#69), 3:a startar Noah Eriksson (#6), 4:a startar Jonathan Wandin (#7), 5:a startar Norton Andreasson (#96), 6:a startar Hugo Kahnborg (#83), 7:a startar Ludwig Glans (#71), 8:a startar Moa Runesson (#95), 9:a startar Sebastian Enholm (#44) och 10:a startar Wilgot Edqvist (#31).

 Moa gör en bra start men tappar Sebastian (#44) in i första kurvan, det blir trång in i kurva två och där tappar hon Nicolas Castillo (#17) som gjort en bra start från sin tolfte startruta. Moa har svårt att hänga med på sina dåliga regndäck och på varv två blir hon omkörd av både Wilgot (#31) och Vincent Andersson (#15). Hon håller sin tolfte plats till varv sex då hon snurrar och tappar ner till en nittonde plats och hade inte Manda Atteklint (#32) fått stopp på samma varv hade Moa varit tjugonde. Moa slutar på en nittonde plats, och hon är mycket ledsen när hon kommer i mål.

Elliot Sjögren (#10) vinner finalen, 2:a blir Sebastian Enholm (#44), 3:a blir Noah Eriksson (#6), 4:a blir Kristoffer Norling (#69), 5:a blir Jonathan Wandin (#7) och 6:a blir Ludwig Glans (#71). För övriga resultat se Amigoo eller Mylaps.

Position: 19:e (Bästa tid: 44,125)

Sammanfattning

Moa gör en fantastisk tävling och hon går från klarhet till klarhet. I denna tävling visade hon hur duktig hon är på att bemästra en kart i regn. Tyvärr så var det en mekaniker miss (som jag tar på mig) när vi monterade fel regndäck på hennes kart till finalen. Men om det inte hade börjat och regna så mycket utan fortsatt att dugga så hade hennes däck varit helt rätt och då vet man aldrig hur det hade slutat.
Men denna miss får jag ta på mig och lärdomen är att jag kommer att se till att det kommer att finnas verktyg dels i tältet och på varje kartvagn så att man kan byta däck snabbt vid startuppställningen inför ett heat. Sedan behöver vi ha bättre rutiner i vårt tält, det är trångt med två kartar i ett 3x3 meters tält och då måste varje sak ha sin plats. När man har använt ett verktyg så skall det alltid tillbaka på sin plats. Man lär så länge man lever.

 

Max (Mini)

Inför denna tävling hoppas jag vi har hittat felet på motorn vi hade på MKR 4 i Södertälje. Vi har bytt packboxar och kolvringar som en säkerhetsåtgärd och testat den på Tuvängen och Max körde återigen snabbare än vad han gjorde på MKR 4.

Träning

Hedemora är en ganska kort och krokig bana och eftersom det regnar så sätter vi på ett ganska stort drev till första träningen och ställer in chassit så som vi brukar köra det på regn. Många av våra konkurrenter har varit och testat på denna bana men under torra förhållanden men eftersom det regnar så har de inte så stor fördel av dessa tester. Vi gör inte heller några större justeringar på Max kart under träningen eftersom vi hänger med ganska bra och när jag analyserar logfilerna från Unipro UniGo i Off Camber Data programmet så ligger vi ganska rätt i drev.

Bästa tid: 40,401

Tidkörning

Eftersom de är 21 stycken i Mini och Hedemora får max ha 20 kartar på banan så är de indelade i två grupper i tidkörningen, Max är inlottad i grupp 2. Max gör en bra tidkörning och sätter gruppens tredje bästa tid och den tiden räcker att bli trea totalt när man slår ihop båda grupperna.

Kalle Gustafsson (#91) sätter snabbaste tiden, 2:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 3:a blir Max Runesson (#95), 4:a blir Florian Alzuhn (#8), 5:a blir William Sjöblom (#80) och 6:a blir Alexander Högstedt (#40). För övriga placeringar se Amigoo eller Mylaps.

Position: 3:a (Bästa tid: 41,209)

Heat (10 varv)

Eftersom förarna i Mini är fler än vad som ryms på banan så delas de in i tre grupper A, B och C inför heaten. Max hade tredje bästa tid i tidkörningen och hamnar därför i grupp C, det medföra att han kommer att ha startruta två i sina heat när han möter de andra två grupperna.

Heat 1 (A + C)

Inför detta heat har banan börjat att torka upp ordentligt, vi dividerar om vi skall sätta på slicks men vi tycker att banan är lite för blöt utanför idealspåret för att chansa på slicks. Och det verkar som alla tog samma beslut när vi rullar fram eftersom alla startar på regndäck. Däremot så släpper jag ut luft ur regndäcken för att de inte skall gå för varma.

I Max första heat när grupp A möter grupp C är startuppställningen enligt följande för de tre första leden. Master startar Kalle Gustafsson (#91), 2:a startar Max Runesson (#95), 3:a startar Florian Alzuhn (#8), 4:a startar Alexander Högstedt (#40), 5:a startar Simon Pettersson (#83) och 6:a startar Oliver Fürstenhoff (#13).

Max gör en bra start och behåller sin andra plats efter Kalle (#19). Kalle och Max rycker direkt ifrån de övriga förarna i heatet, under de inledande varven har Max lite svårt att hänga med i Kalles tempo. Detta beror mest på att det tog Max några varv att anpassa sin kör stil efter den fullt regninställda framvagnen, den var lite för aggressiv på den upptorkande banan. Men efter några varv har han anpassat sig och är ikapp Kalle och på varv fem kör han om honom. Bakom Max och Kalle ligger Florian Alzuhn (#8) på en tredje plats, Simon Pettersson (#83) på en fjärde, Kalle Jernberg (#67) på en femte och Sofia Svenberg-Jakobsson (#6) på en sjätte. På varv sex tar Simon sig om Florian. Banan torkar upp mycket snabbt och Max försöker hitta blöta fläckar på start och målrakan för att försöka kyla ner sina däck. På varv nio kör Sofia (#6) om Kalle (#67) och på det sista varvet lyckas Kalle (#67) ta sig om både Sofia (#6) och Florian (#8) på samma varv tar sig Sofia (#6) om Florian (#8). Max vinner heatet skuggad av Kalle sen är det en lucka på 6,8 sekunder ner till trean.

1:a blir Max Runesson (#95), 2:a blir Kalle Gustafsson (#91), 3:a blir Simon Pettersson (#83), 4:a blir Kalle Jernberg (#67), 5:a blir Sofia Svennberg-Jakobsson (#6) och 6:a blir Florian Alzuhn (#8). För övriga resultat se Mylaps eller Amigoo.

Position 1:a (Bästa tid: 36,733)

Heat 2 (B + C)

Till detta heat är banan helt torr därför ställer vi om karten förr torrt väglag. Vi gör även en justering på förgasaren eftersom motorn gick lite för fett i heat 1.

I Max andra heat så är startuppställningen för de tre första leden. 1:a startar Axel Nilsson Cederström (#45), 2:a startar Max Runesson (#95), 3:a startar William Sjöblom (#80), 4:a startar Alexander Högstedt (#40), 5:a startar Erik Bergstrand (#34) och 6:a startar Oliver Fürstenhoff (#13).

Axel tar starten följt av Max och William. Max tar sig om Axel in i kurva två och William passar även han på att smita förbi. Men William är snabb och han tar sig med lätthet om Max in i långvänstern efter bakrakan. På varv två så tar sig Axel om Max igen och på samma varv händer det något från position fyra och bakåt som jag missar för det blir många omkastningar på detta varv. Erik Bergstrand (#34) som låg trea måste ha snurrat (själv eller påkörd?) för han tappar ner till fjortonde plats, Lucas Stenberg (#88) som låg femma tappar till en åttonde plats, Oliver Fürstenhoff (#13) som låg på en sjunde plats tar sig nu upp på fjärde plats, Malte Pettersson (#64) är femma och Kalle Järnberg (#67) är sexa. Men på varv fyra börjar det regna igen och det är inget lite duggregn utan det regna på ganska mycket. På varv fyra tar Kalle (#67) och Ainhoa Castillo (#16) sig om Malte (#64), på varv åtta tar Kalle (#67) sig om Oliver (#13) och på samma varv tar sig Malte (#64) sig om Ainhoa (#16). Uppe i ledningen ligger William (#80) i eget majestät, det verkar inte som om han har fattat att det regnar och är halt för han kör ifrån det övriga heatet med hästlängder. På varv nio så tar Max sig om Axel (#45) men tappar platsen igen till honom på det tionde och sista varvet. På det sista varvet tar Oliver (#13) sig om Kalle (#67).

William Sjöblom (#80) vinner heatet överlägset med 11 sekunder, 2:a blir Axel NilssonCederström (#45), 3:a blir Max Runesson (#95), 4:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 5:a blir Kalle Jernberg (#67) och 6:a blir Malte Pettersson (#64). För övriga resultat se Mylaps eller Amigoo.

Position: 3:a (Bästa tid: 38,089)

Final (20 varv)

I heat 2 var vårt problem med motorn tillbaka, nu beter den sig på samma sätt som den gjorde i Södertälje. Motorn gick fetare (sotar svart i kröken) i heat 2 trots att vi drog in nålarna lite ifrån heat 1. Men motorn måste gå för torrt för ser man på tiderna så kör Max snabbare i heat 1 med regndäck än vad han gjorde i heat 2 med slicks innan det började regna. Men nu tror jag äntligen vi har hittat vårt problem med motorn. För när jag skall blåsa rent vårt filter i luft burken från vatten upptäcker jag att det har gått sönder. Det är en stor reva precis i skarven mellan filtret och gummit som man skruvar fast i förgasaren, detta måste påverka våra förgasarinställningar för förgasaren får troligen olika mycket luft om den ibland tar tjuvluft via revan. Så det blir till att köpa en ny luftburk till finalen eftersom vårt gamla luftfilter inte längre går att köpa.
Det är verkligen växande väder förhållanden idag, när vi var tvungen att ta ett beslut om vi skall köra chassit i torr eller regninställning var det blött så vi ställer om chassit för regn. Men när vi skall rulla fram har banan börjar torka upp igen precis som den gjorde till heat 1, så då blir frågan om vi skall köra på slicks eller regndäck. Men även denna gång tar vi det säkra före det osäkra och kör på regndäck.

Startuppställningen för de tre första leden i finalen är enligt följande. 1:a startar William Sjöblom (#80) som vunnit båda sina heat, 2:a startar Max Runesson (#95), 3:a startar Kalle Gustafsson (#91), 4:a startar Axel Nilsson Cederström (#45), 5:a startar Simon Pettersson (#83) och 6:a startar Kalle Jernström (#67).

William (#80) tar starten följt av Max och sedan Axel (#45). Kalle (#91) är inte med eller gör en dålig start och är femma när de passerar start och mållinjen passerad av de tre första i vänsterledet men han ser till att varv fyra efter ett varv. Så efter ett varv är det William (#80), Max (#95), Axel (#45), Kalle (#91), Oliver Fürstenhoff (#13) och Kalle (#67). På varv två tar Sofia Svenberg-Jakobsson (#6) och Florian Alzuhn (#8) sig om både Simon Pettersson (#83) och Kalle Jernström (#67). På varv tre så kör Max om William och han är rycker direkt ifrån William. Max kör mycket smart i finalen, han ser till att kyla sina däck så ofta han kan utmed start och målrakan dessutom överkör han inte för att försöka spara däcken så mycket som möjligt så att de skall räcka emot slutet av finalen. Max är aldrig hotad i denna final men bakom honom är det en kamp om de övriga två pallplatserna mellan William (#80), Kalle (#91), Axel (#45) och Oliver (#13). De byter plats ganska många gånger inbördes men tillslut så kommer Oliver loss som tvåa och Kalle och William fortsätter några varv att fightas om tredje platsen innan Kalle kommer loss. Det stort orosmoln är när Max börjar komma ikapp de fem sista i heatet Mathias Johnsson (#20), Alexander Högstedt (#40), Andreas Brokås (#33), Lukas Hamrin (#86) och Willhelm Källström (#19), dessa fem får röd/blå flag när deras trettonde varv skall börja och frågan är om tävlingsledningen har vinkat av dom ett varv för sent eller om de inte har uppfattat flaggan för då kan detta ställa till problem. När förarna skall svänga av banan så sänker de två första farten när de skall köra in i depån men föraren som låg trea släpper inte av på farten utan dammar rakt in i bakvagnen på framförvarande kart. Karten kör upp över bakvagnen och sladdar och landar mitt i banan 90 grader fel emot körriktningen. Detta kunde ha gått riktigt illa dels för den två förare som var inblandade men också för Max som kommer med hög fart bakifrån, Max måste sänka farten och hålla långt till höger när han passerar dom. Som tur är så skadas ingen vad jag vet och de kommer av banan strax efter att Max har passerat. Oliver tar in ganska mycket p.g.a. detta och han fortsätter under några varv att ta in. Men Max har full koll på detta och verkar inte köra fortare än vad han behöver göra, för under de sista varven ökar han farten lite och drygar istället ut sin ledning. Max vinner finalen ohotad.

1:a blir Max Runesson (#95), 2:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 3:a blir Kalle Gustafsson (#91), 4:a blir William Sjöblom (#80), 5:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 6:a blir Florian Alzuhn. För övriga resultat se Amigoo eller Mylaps.

Position: 1:a (Bästa tid: 36,697)

Sammanfattning

Ett stort grattis till Max som vann sin andra MKR tävling för året och drygar ut sin MKR ledning till fem poäng emot William Sjöblom. Men även ett stort grattis till Södertälje KRC förarna Oliver Fürstenhoff och Kalle Gustafsson som la beslag på dom andra pallplatserna. Södertälje KRC har ett starkt Mini startfält i år, vi har just nu sju förare bland topp tio. 1:a Max Runesson, 3:a Kalle Gustafsson, 4:a Oliver Fürstenhoff, 6:a Florian Alzuhn, 8:a Sofia Svennberg-Jakobsson, 9:a Lucas Stenberg och 10:a Erik Bergstrand. Utöver detta har vi Ainhoa Castillo på en trettonde plats och Anders Brisenheim på en tjugofemte plats.

Men jag måste återigen ta upp detta. Ansvariga ledare och klubb måste bli mycket bättre på att utbilda sina förare. Det räcker inte med att man gör det en gång vid licensutbildningen och sedan får förarna klara sig själva. Utan man måste nöta in det så att det sitter i ryggmärgen på förarna. T.ex. så måste klubbarna träna på starter, flaggor och handsignaler men det finns mycket mer att träna på. De flaggor som många förare verkar ha problem med är blå resp. blå/röd flaggh men även gulflagg verkar många ha problem med.

Ha nu en skön och trevlig sommar och så ses vi snart på en kartingbana någonstans i Sverige.