Gävle pokalen/Martins minne - Gävle 2012-08-05

Helt otroligt, detta blev Max 10:e tävling av 10 möjliga som han står på prispallen i år.

Denna gång hade vi tagit oss upp till Gävle för att köra Gävle pokalen/Martins minne.
Förväntningarna var lite blandade från mitt håll dels så är Max och Moa jättesugna på att börja köra igen efter sommaruppehållet men samtidigt så gick det inte så bra här förra året på MKR tävlingen, då hittade vi aldrig rätt inställningar.
Tävlingen var förlagt till söndagen och på lördagen var det träning för de som ville.
Så vi använde oss av lördagen för att experimentera med lite olika inställningar, men denna gång så hittade vi rätt ganska snabb mycket beror nog på Max som har växt något enormt som förare sedan förra året.

Träning

Efter att ha analyserat lördagens data samt att vi gick runt banan på lördagkvällen så kom vi fram till att det bästa drevet skulle var det mindre av de vi hade provat, eventuellt kanske man kanske gå ner ytterligare något kugg.
Till första träningen sätter vi på det mindre drevet vi testat under lördagen, Max är näst snabbast efter hemmaföraren Rasmus Lundberg-Tidlund, men det verkar vara halt.
Till andra träningen gör vi inga förändringar utan hoppas att det skall bli mer grepp i banan eftersom värmen har gått upp från första passet. Och i det andra passet så är Max snabbast (44,266s), så det verkar som att vi börjar hitta rätt.
Till tredje träningen byter vi förgasare, till den som har gått bäst under våren. Men nu går det inte lika fort, utan vi är tillbaka på första träningens passets tider. Om det beror på förgasaren, väder eller grepp i banan vågar vi inte chansa på utan vi byter tillbaka till den första förgasaren till tidkörningen.

Tidkörning

Max får tredje startrutan i tidkörningen, men han vill starta sist så vi diskuterar för och nackdelar och bestämmer till sist att starta på vår plats. Inledningsvis så ligger Max först av alla men efter några varv så släpper han om Filip Wandin (#70) och släpper en ganska stor lucka, men tyvärr så är Max så mycket snabbare än vad Filip är på nästkommande varv så han kör ikapp honom och sedan på start och mål rakan kör han om honom. Under resterande varv så ligger Max först och kör sina egna varv, hans bästa varv räcker till andra bästa tid, slagen av Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) som sätter sin bästa tid på hans sista varv. Så Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) är snabbast på tidkörningen, 2:a är Max, 3:a är Lucas Stenberg (#88), 4:a är Filip Wandin (#70), 5:a är Kalle Gustafsson (#19) och 6:a är Adam Andersson (#48).

Heat (10 varv)

Heat 1

Inför heat 1 gör vi inga förändringar på karten utan vi är ganska säkra på att vi har hittat rätt.
Max har startruta 2 i första heatet och de första två kurvorna svänger åt fel håll i förhållande mot vår startposition så blir strategin att försöka komma in bakom Rasmus och sedan försöka köra om honom så fort som möjligt. Max gör en kanon start och kommer in mellan Rasmus och Lucas genom de första två kurvorna. Sedan ligger han i rygg på Rasmus under det första varvet, när de sedan kommer ut på start och målrakan går Rasmus lite defensivt för att försvåra en omkörning utmed rakan. Max har bestämmer sig då för att göra omkörningen mellan kurva 1 och 2 (dessa två kurvor är i praktiken som en kurva). Han går upp på utsidan av Rasmus utmed start och målrakan så att Rasmus får en snäv kurva 1 och när han sedan går ut mot ytterkanten inför kurva 2 öppnar ha innerspåret för Max som vrider om karten och dyker in under honom. En skolboksomkörning på hur man planerar en omkörning långt i förväg innan man i själva verket gör den. Under de resterande varven så ligger Rasmus som ett plåster på Max, men Max har inga problem att hålla honom bakom sig för han är snabbare än Rasmus där han behöver vara det. Däremot så blir det uppenbart i vilka kurvor Max har problem i jämförelse mot Rasmus. Både Max och Rasmus kör mycket snabbt och luckan ner till trean öppnas upp hela tiden.
Max vinner heatet, 2:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 3:a blir Kalle Gustafsson (#19), 4:a blir Lucas Stenberg (#88), 5:a blir Filip Wandin (#70) och 6:a blir Lukas Mattsson (#98).

Heat 2

I heat 2 är startuppställningen som de kom i mål i heat 1 d.v.s. Max är master, 2:a är Rasmus, 3: är Kalle, 4:a är Lucas, 5:a är Filip och 6:a är Lukas.
Inför detta heat skruvade jag lite på förgasaren för att stiftet såg lite torrt ur.
Max tar starten och Rasmus tar rygg men i detta heat kommer de inte loss från övriga förare utan det blir ett litet tåg bakom Max. Men mot slutet så öppnas det upp en lucka mellan Kalle Gustafsson (#19) som ligger på en tredje plats och Lucas Stenberg (#88). Även i detta heat så har Max inga problem att hålla Rasmus bakom sig, men även i detta heat är uppenbart vart Max har sina svagheter på varvet eller rättare sagt vart han kan köra bättre och fortare (gud vad jag önskar att man fick ha på GoPro kameran så jag skulle kunna analysera bilderna från karten).
Max vinner heatet, 2:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 3:a blir Kalle Gustafsson (#19), 4:a blir Lucas Stenberg (#88), 5:a blir Filip Wandin (#70) och 6:a blir Adam Andersson (#48).

Final (12 varv)

Inför finalen har vi pratat igenom de två partier där Max har sina svagheter och även tittat på andra heaten för att han skall förstå vad jag menar.
30 minuter innan vi skall köra finalen så börjar det regna, problemet är att det först kommer en liten skur som ser ut att torka upp men så kommer det en till. Men den stora frågan är, kom det tillräckligt mycket regn eller kommer det att torka upp till eller under finalen. Tillslut så måste vi ta ett beslut och det blir att ställa om karten för regn och det visar sig vara rätt beslut med facit i hand, de som provade att köra på slicks hade inte en chans i finalen.
Max startar master i finalen, 2:a är Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 3:a är Kalle Gustafsson (#19), 4:a är Lucas Stenberg (#88), 5:a är Filip Wandin (#70).
Det blir två mastervarv eftersom Lucas Stenberg tyvärr inte får igång sin kart och står halvvägs ute på banan (vid senare undersökning av motorn visar det sig att jordningskabel för avstängningsknappen har gått av och ligger emot cylindern).
När väl starten går så har Max inga problem att ta starten, redan i de inledande två kurvorna rycker han åt sig en ledning som han sedan utökar under hela finalen. Kalle Gustafsson (#19) och Rasmus Lundberg-Tidberg (#40) har en fin fight om de två återstående pallplatserna, övriga fältet är helt avhängda. Max vinner finalen med en marginal på 5,4 sekunder ner till klubbkompisen Kalle (grattis Kalle till en fin andraplats). Kalle har en marginal på 2 tiondelar till Rasmus som i sin tur har 10,1 sekunders marginal ner till fjärde platsen.
Max vinner finalen, 2:a blir Kalle Gustafsson (#19), 3:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 4:a blir Lukas Mattson (#98), 5:a blir Hugo Andersson (#81) och 6:a blir Viktor Andersson (#20).

Sammanfattning

Max satte inte ett hjul fel under hela tävlingen, Max var mycket hårt pressad av med Rasmus Lundberg-Tidlund genom båda heaten men i finalen fick han ganska enkel resa. Det såg så enkelt ut för honom när han rattade karten i det blöta underlaget, allt stämde perfekt i denna tävling.
Max var mycket glad och stolt att få ta hem Martins minnes vandringspokal.

Moa Runesson körde också i denna tävling, och vad snabb hon har blivit. Visst hon orkar inte hålla skärpan uppe hela dagen, men potentialen finns där att hon skall kunna bli en mycket skicklig förare.
T.ex. i ett heat så körde hon så enormt bra att hon körde ifrån hemmaföraren Jonathan Wandin (#80) och han är en av de snabbaste Cadetti förarna i MKR serien, men mot slutet i heatet så blev hon ändå omkörd av Jonathan. Då vi frågade varför hon tappade så mycket tid på sista varvet så sa hon att det hade börjat klia på kroppen.