MKR 6 – Rättvik 2012-08-11

Då har vi tagit oss upp till dalarna igen, denna gång är det Rättvik som är värd för deltävling 6 i MKR serien på deras bana SiljanRing.

Väder: Växlande molnighet och ca 20 grader.
Antal startande: 33 st i Micro

Även detta år åkte vi upp till Rättvik under torsdagen för att hinna träna under kvällen. På fredagen hade vi en ledig dag och då passade vi bl.a. på att åka lite sommarrodel i Rättviks slalombacke. Det var mycket uppskattat av Max och Moa. Jag och Moa tog oss även en tur till Nusnäs för att titta på dalahäst tillverkningen.

Träning

Det var tur att vi tränade under torsdagen för träningen var bara 3 stycken 5 minuters pass. Ett varv rund SiljanRing (1240 meter) tar ca 1 minut och 4 sekunder att köra för Micro, så det gäller att ta vara på varven för man får ca 5 varv per pass.
Efter analys av torsdagens träning kom vi fram till att vi borde kunde gå ner i drev. Så sagt och gjort på med ett mindre drev och nya däck (inskrubbade) till första träningen, Max kommer in efter 2 varv och säger att ingenting fungerar det finns inget grepp och det bara sladdar, jag säger åt honom att det beror på de nya däck på så fortsätta köra så kommer däcken att ge fäste. Så ut med honom igen och han hinner precis passera innan målflaggan går så han får ett varv till och nu sätter han en riktigt bra tid som är 6 tiondelar bättre än vad han körde som bäst under torsdagen och han är nästan 7 tiondelar före närmaste konkurrent (men det är ju bara första träningen). Komma och snacka om att det inte finns något grepp!
Till andra träningen gör vi inga förändringar utan jag vill ha mer data för att se om vi skall göra några fler justeringar till tredje passet. Men denna träning blir det inte mycket av, Max ligger i en klunga så att han aldrig får något fritt varv och efter tre varv kommer han in och klagar på att han har ont i revbenen. Till råga på allt så har konkurrenterna börjat hitta rätt och är snabbare än vad Max var i sitt första pass, så nu är det vi som måste hitta på något.
Så åter in i dator för att analysera de lilla data vi har fått från Alfanon, vi kommer fram till att vi nog kan gå ner ytterligare i drev. Och det verkar fungera för i tredje passet är Max åter snabbast, han putsar till sin tid ytterligare med 3 tiondelar mot första passet.

Bästa tid: 1:04,130

Tidkörning

Eftersom det var 33 stycken förare i Micro så blev det två stycken tidkörningsgrupper och Max hamnade i grupp 1, de delade in grupperna efter udda resp. jämna nummer och det var fri uppställning.
Vi gjorde inga förändringar på karten inför tidkörningen. Vi bestämde oss för att starta så sent som möjligt för att minimera störningen att behöva köra om och hjälpa andra förare med draghjälp. Klubbkompisen Felix Jansson (#75) står framför oss så vi bestämmer oss för att använda honom som hare. Men Felix vill inte dra så han kör mycket sakta ut ur depån för att släppa förbi Max men Max vill inte köra om till en början så de kryper de fram i början av utvarvet, men tillslut så tröttnar Max på detta och sätter fart och Felix tar rygg på honom. Under de inledande varven drar Max med Felix tätt i rygg men efter några varv så släpper han om Felix så att han också skall få jaga. Men luckan är inte tillräckligt stor för på bortre långa rakan kör han om honom på efterföljande varv, tyvärr så får Max trafik under detta varv lagom han kommer fram till backen. Men trots detta är han just nu snabbast i kvalet. Under de avslutande varven så försöker Max förbättra sin tid men det går inte, dels för att han gör några misstag samt att han måste köra om andra kartar. Tiden räcker till att bli 3:a i gruppen och i den andra gruppen fanns det bara en förare som är snabbare än Max.

Position: 4:a (Bästa tid: 1:03,882)

Heat (6 varv)

Heaten blev indelade i A-B-C grupper, detta medför att 1:an från tidkörningen hamnar i grupp A, 2:a i grupp B, 3:an i grupp C, 4:an i grupp A, 5:an i grupp B o.s.v. Sedan möts grupp A+C, B+C och sist A+B. Max hamnar i grupp A genom att ha satt 4:e bästa tiden i tidkörningen och kommer att få starta i andra led och eftersom han är i grupp A på ruta 3 i båda heaten.

Heat 1 (Grupp A+C)

Uppställning för de tre första leden är enligt följande för heat A+C, master är Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 2:a är Felix Jansson (#75), 3:a är Max Runesson (#95), 4:a är Kalle Gustafsson (#19), 5:a är Carl Runnegård (#7) och 6:a är Axel Nilsson Cederström (#45). Strategin är att försöka ta sig upp i ledningen så fort som möjligt och sedan kontrollera heatet därifrån. Om han skulle ha svårt att försvara sin position så gäller det att försöka köra defensivt där han är sårbar och se till att vara 2:a när sista varvet börjar för att kunna köra om utmed långa rakan. Max gör en bra start och är 2:a efter första kurvan och tar sig direkt upp på första platsen utmed efterföljande raka. Sedan genom andra kurvan och utmed långa rakan får Max och Rasmus en lucka ner till övriga fältet, och under de inledande varven så växer luckan ytterligare. Men Felix som har haft en fight om tredje platsen tar sig upp på en tredje plats och nu börjar hans jakt på de två framför honom. Under hela heatet ligger Rasmus alldeles bakom Max men han har inte tillräcklig med fart utmed rakorna för att kunna köra om, för så fort han går ur slippstreamingen så tappar han fart emot Max. När sista varvet börjar ligger Max etta tätt följt av Rasmus och några meter bakom kommer Felix jagande. Max som kör fortare och fortare i heatet sätter sin bästa tid på sista varvet men det är inget emot Felix som sätter ett nytt banrekort på 1:03,202, genom detta så kommer han ikapp Felix när de kommer fram till de avslutande kurvorna och försöker sig på en omkörning men Rasmus håller emot. Max vinner heatet, 2:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 3:a blir Felix Jansson (#75), 4:a blir Kalle Gustafsson (#19), femma blir Axel Nilsson Cederström (#45) och sexa blir Andreas Skatteboe (#14).
Det blir 4 Södertälje KRC förare bland de sex första.

Position: 1:a (Bästa tid: 1:03,642)

Heat 2 (Grupp A+B)

Uppställningen i heat A+B för de tre första heaten är enligt följande, master är Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 2:a är Nils Runnegård (#77), 3:a är Max Runesson (#95), 4:a är Emil Sternmark (#9), femma är Carl Runnegård (#7) och sexa är Lucas Stenberg (#88). Strategin för Heat 2 är den samma som för heat 1, att ta ledningen så fort som möjligt och sen kontrollera heatet därifrån. Max gör åter en bra start och är två efter första kurvan men denna gång så tar han sig förbi Rasmus först efter andra kurvan utmed långa rakan. Sedan ser det ut ungefär som i heat ett, Max leder genom hela heatet och kör bara fortare och fortare och han har Rasmus tätt bakom sig hela tiden. Men denna gång är det betydligt tätare mellan bilarna i toppen. I mål skiljer det bara 4 tiondelar mellan 1:a och 4:an, sen är det ytterligare 5 tiondelar ner till 5:an som har i sin tur sju tiondelar ner till sjätte platsen. Men sen börjar det bli lite större avstånd mellan förarna, mellan sexan och sjuan är det 2,3 sekunder och mellan sjuan och åttan är det hela 6 sekunder.
Max vinner heatet, 2:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 3:a blir Nils Runnegård (#77), 4:a blir Carl Runnegård (#7), 5:a blir Filip Wandin (#70) och 6:a blir Lucas Stenberg (#88).

Position: 1:a (Bästa tid 1:03,611)

A-Final (8 varv)

A-finalen startade efter 19 tiden dels p.g.a. att tävlingen har dragit ut på tiden och att tävlingsledningen hade glömt A-finalen i schemat, när detta uppdagades så stoppade de in Micro finalen sist på dagen kanske inte det bästa om man skall se till småttingarna bästa.
Genom sina båda segrar i heaten så startar Max master i A-finalen, 2:a startar Axel Nilsson Cederström (#45), 3:a startar Nils Runnegård (#77), 4:a startar Felix Jansson (#75), 5:a startar Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) och 6:a startar Lucas Stenberg (#88).
Även denna gång är strategin likadan som tidigare att försöka ligga längst fram och kontrollera händelserna. Max tar starten tätt följt av Nils och Axel, men i andra kurvan krokar 3 kartar längre ner i fältet ihop och en kart går runt. Finalen rödflagas och ambulansen skickas ut på banan. Som tur var så gick föraren efter kontroll tillbaka för egen maskin, så det verkar som om det blev materiella skador på kartarna.
Efter lång väntan så startas finalen om med ett nytt mastervarv. Finalen kommer att blir en mycket spännande lopp med många platsbyten i toppen.
Efter omstarten tar Max åter starten följt av Nils och Axel. Utmed långa rakan blir Max omkörd av Nils men han tar tillbaka ledningen senare under varvet efter backkrönet. På andra varvet utmed långa rakan tar sig Axel upp på en andra plats och på tredje varvet kör han om Max på samma ställe. Nils dyker sedan i ingången av kurvan före backen och Max tappar några kartlängder på Axel och Nils. Det tar drygt ett varv för Max att åter täppa till luckan fram till Nils och på femte varvet tar han sig upp på en andra plats. På sjätte varvet gör Max en omkörning av Axel på rakan efter första kurvan men får en för snäv andra sväng så att Axel åter kan återta ledningen utmed långa rakan. På sjunde varvet så har Max lärt sig att vänta med omkörningen till långa rakan och där försöker han en omkörning som ser ut att lyckas när förarna försvinner bakom kullen, men när de åter blir synliga så ligger Axel före Max. Ut på sista varvet och Max gör en omkörning av Axel igen utmed långa rakan och samtidigt försöker Felix Jansson (#75) smitta med. Max tar sig upp i ledningen men något händer med Axel bakom kullen för han kommer ut vid sidan av banan ute på gräset. Min första tänke är måtte det inte vara Max som var på Axel, så det första jag frågar honom när han kommer in är om det var han som körde på Axel. Men han svarar nej det var Felix och Axel som krokade ihop och något mer hände på banan för både Felix och Axel diskas efter målgång.
Max vinner finalen, 2:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 3:a blir Nils Runnegård (#77), 4:a blir Lucas Stenberg (#88), 5:a blir Filip Wandin (#70) och sexa blir Kalle Gustafsson (#19).

Position: 1:a (Bästa tid: 1:03,651)

Sammanfattning

En helt fantastisk körning av Max, i heaten satte han mycket jämna och snabba tider där tiderna bara blev snabbare och snabbare. I finalen är tiderna lite mer ojämna men det beror på att de bytte plats så många gånger.
Genom segern håller Max liv om total segern i MKR och han säkrade andra platsen i serien (bara en diskning i någon av de två återstående tävlingarna kan ändra på det resultatet).

Moa körde också i Rättvik och hon körde mycket bra. Tyvärr så började motorn krångla under dagen då den inte ville svara på gaspådrag ut ur kurvorna. Vi renoverade förgasaren men det hjälpte inte och efter mycket skruvande på nålarna så fick vi till slut motorn att gå bra. Moa var mycket besviken efter de heaten som vi hade problemen.

MKR tillsammans med klubbarnas organisationer bör se över hur tidsschemat skall/bör se ut i framtiden. Det är inte bra att de minsta förarna skall vara uppe från 7 på morgonen och sedan få köra sin final efter 19. De förare som t.ex. hamnade i grupp C hade kört färdigt sina heat vid två tiden på eftermiddagen och får sedan vänta i fem timmar för att få köra A-final vid 19 tiden. Det är en alldeles för lång vänta och för långa dagar för att de små förarna skall kunna hålla koncentrationen uppe.