MKR 8 – Järfälla 2012-09-08

Då var det dags för MKR (Mellansvenska Kartracingserien) final och det är Järfälla MK som står som värd för tävlingen på deras bana Järfälla Kartingbana.
I år har vi knappt varit på Järfälla banan och tränat, detta trots att banan ligger lika långt hemifrån som hemmabanan i Södertälje men man måste åka igenom Stockholm för att ta sig dit och därför blir det inte av. Så inför MKR finalen var vi tvungna att åka dit och träna, vi hann med två tillfällen veckan innan finalen.

Förutsättningarna inför tävlingen är följande Max måste vinna för att ta hem totalsegern i MKR serien, annars slutar han på en mycket fin andra plats. Vi har pratat om tävlingen och den eventuella press som finns och att vi skall ta denna tävling som vilken annan tävling som helst. Målet är givitvis att försöka komma först i mål men vad som helst kan hända. Så skulle han göra en sämre tävling och typ blir 10:a så gör det inget för hans säsong har varit helt fantastisk.

Väder: Soligt men mycket kallt till en början men det blev en ganska behaglig varme under dagen.
Antal startande: 33 st i Micro

Träning

Genom att vi hade tränat veckan innan tävlingen så hade vi ganska bra koll på inställningarna och vi hade visste åt vilket håll vi skulle gå åt om vi skulle göra några förändringar. Vi börjar med samma inställningar som vi hade tränat med förutom att karten var bredare bak p.g.a. andra fälgar, men det var enligt planerna eftersom karten hade understyrt lite veckan innan.

Max blir inlottad i träningsgrupp 1.
I första träningspasset så sladdar karten ganska mycket i ingångarna till kurvorna. Max sätter gruppens 4:e snabbaste tid men är 6 tiondelar efter den snabbaste föraren Isak Blomqvist (#64) som körde i grupp 2. Isak som gästspelar i Micro i denna tävling för att försöka hjälpa bröderna Runnegård.
Så till andra träningspasset så smalnade vi av bakvagnen för att komma ner i måttet vi hade veckan innan. Max är snabbast i sin träningsgrupp men är 1 sekunder efter den tid som han satte för en vecka sedan och hela 1,2 sekunder efter Nils Runnegård som är snabbast av alla Detta förbryllar oss ganska mycket, så Max och jag diskuterar vad vi skall göra inför sista träningspasset för något måste vi göra.
Till tredje träningspasset gå vi ner i drev samt ställer om förgasaren för att se om vi kan få snurr på maskineriet. Och i tredje träningspasset är Max snabbast av båda träningsgrupperna och det skiljer bara 61 tusendelar mellan Max tid och den tid som Nils satte i andra träningspasset.
Vi är på banan igen!

Bästa tid: 45,998

Tidkörning

Till tidkörningen gör vi inga förändringar, utan vi tror på inställningarna vi kör med i tredje träningspasset och nu hänger det mer på ”strypbrickan” mellan ratt och stol.
Det är samma indelning av grupperna som under träningen, så Max kör i första gruppen.
Vi bestämmer att vi skall gå ut så sent som möjligt för att få köra ostört. Nu är det fler som har samma tankar eller snarare som vill använda Max som hare. Överenskommet är att klubbkompisen Lucas Stenberg #88 skall ta rygg på Max och försöka hänga med, men vi får även med oss Carl Runnegård #7. Max sätter upp högsta fart redan på utvarvet och tyvärr så orkar inte Lucas hänga med.
Max hinner sätta ett antal snabba varv innan han kör ikapp och måste börja ta sig förbi långsammare förare. Max sätter mycket jämna tider under hela tidkörningen och han sätter sin bästa tid på varv 5 innan han måste börja ta hand om omkörningar som av någon anledning hela tiden kommer fel ställe på banan, så han lyckas inte förbättra sin tid mot slutet.
Max sätter snabbaste tiden i sin grupp och tiden räcker till att bli näst snabbast i tidkörningen, slagen med 91 tusendelar av klubbkompisen Andreas Skatteboe (#14).

Position: 2:a (Bästa tid: 46,064)

Heat (8 varv)

Även i denna tävling kör man med A-B-C grupper (se race rapporter från MKR 6 – Rättvik och MKR 7 – Västerås för förklaring). Max hamnar i grupp B eftersom han var nästsnabbast i tidkörningen.

Heat 1 (Grupp B+C)

I detta heat startar Max master och de övriga i de tre första leden är enligt följande. 2:a startar Isac Blomqvist (#64), 3:a startar Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 4:a startar Kalle Gustafsson (#19), 5:a startar Carl Runnegård (#7) och 6:a startar Emil Sternmark (#9).
Max tar starten utan några som helt problem och följs av Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) och Isac Blomqvist (#64). Max är aldrig hotad i detta heat utan har hela tiden en bra lucka ner till Rasmus. Max vinner heatet, 2:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 3:a blir Isac Blomqvist (#64), 4:a blir Kalle Gustafsson (#19), 5:a blir Carl Runnegård (#7) och 6:a blir Malte Pettersson (#85).

Position: 1:a (Bästa tid: 45,980)

Heat 2 (Grupp A+B)

I detta heat startar Andreas Skatteboe (#14) master, på 2:a plats startar Max, 3:a startar Nils Runnegård (#77), 4:a startar Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 5:a startar Hugo Andersson (#81) och 6:a startar Carl Runnegård (#7).
Andreas Skatteboe tar starten genom första kurvan utan problem och följs av Nils Runnegård och Max i bredd. Nils lämnar ingen plats åt Max i utgången av kurvan utan Max måste sätta vänster hjulpar utanför banan för att inte kroka ihop. Ner emot andra kurvan tar sig Nils om Andreas i inbromsningen, Max blir passerad av minst en kart ner mot kurva två p.g.a. att han tappade fart när han var utanför banan. Men Max kör däremot mycket smart genom kurvorna 2-4 och tar sig upp på en tredje plats efter Nils och Andreas. På andra varvet utmed långa rakan kör Max om Andreas och på tredje varvet är det Nils tur att se sig omkörd. Sedan leder Max heatet till sista varvet, då Nils dyker snyggt om Max i sista skarpa kurvan på varvet. Nils får däremot en dålig utgång eftersom kurvan blir för skarp och Max är direkt där och hugger. Max kör mycket smart och ser till att ha mycket högre fart genom den sista snabba högern och så fort de kommer ut på start och målrakan gå Max ut bredvid Nils och det blir dragrace ner mot målflaggan.
Max vinner heatet med 7 tusendelar (motsvarar ca 15 cm i 75 km/h fart). 2:a blir Nils Runnegård (#77) som inte har tusendelarna på sin sida denna dag, detta var hans andra heat som han får sig slagen med 7 tusendelar. 3:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 4:a blir Andreas Skatteboe (#14), 5:a blir Hugo Andersson (#81) och 6:a blir Filip Wandin (#70).

Position: 1:a (Bästa tid 46,156)

A-Final (12 varv)

Då var vi framme vid årets sista MKR final och det är nu det skall avgöras vem som vinner serien 2012. Max måste vinna finalen för att ta hem total segern, blir han två eller sämre vinner Nils Runnegård och Max blir två.
Det sista jag säger till Max innan jag låter han går in i sin bubbla är att köra så bra som möjligt och att vara glad oberoende hur resultatet blir, hans prestation i år är helt fantastisk och han skall vara glad även för en andra plats i MKR serien.
Inför A-finalen gör vi bara en säkerhetskontroll av förgasaren för att säkerhetsställa att den fortfarande är rätt inställt samt att vi släpper ut lite luft ur däcken (de gick lite varma i heat 2). Vi ser även till att förbereda regndäcken eftersom det börjar dyka upp elaka mörka moln runt banan.
I A-finalen är uppställningen för de tre första leden enligt följande. Master är Max, 2:a är Andreas Skatteboe (#14), 3:a är Nils Runnegård (#77), 4:a är Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 5:a är Isac Blomqvist (#64) och 6:a är Filip Wandin (#70).
Max tar starten och Nils tar rygg på honom. Dessa två rycker direkt i ledningen och ökar ut luckan hela tiden i finalen. Max kör mycket bra inledningsvis och öppnar upp en bra lucka mellan sig och Nils, på varv fyra sätter Max dessutom ett nytt banrekord. Det ser ut som om det skall bli en enkel seger, men Nils är inte den som ger sig iförstataget utan runt varv 8 börjar han åter ta in avstående. Detta beror mycket på att Max överkör något och kör lite för långa spår i långvänstern samt att han är ute på curbsen i utgången i vissa kurvor. Så när de går ut på sista varvet är Nils helt ikapp och han ödslar ingen tid utan kör direkt om i slutet på rakan in i kurva 2. Under det avslutande av varvet kör Nils mycket defensiva spår, allt för att förhindra att Max skall kunna återta ledningen. Och in i sista skarpa högerkurvan kör Nils alldeles för defensivt och får en för skarp kurva och tappar fart i utgången. Detta utnyttjar Max återigen (upprepning från heat 2) genom att köra mycket smart igenom de två avslutande snabba högersvängarna och bygger upp högre fart ut på start och målrakan än vad Nils kan göra. Så när de kommer ut på start och målrakan går Max direkt ut vid sidan om Nils och det blir återigen dragrace ner emot målflaggan.
Max vinner finalen med en vinstmarginal på 23 tusendelar (motsvarar ca 50 cm i 75 km/h fart). 2:a blir Nils Runnegård (#77), 3:a blir Andreas Skatteboe (#14) distanserad med 10,7 sekunder av Max, 4:a blir Malte Pettersson (#85), 5:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) och 6:a blir Carl Runnegård (#7).

Position: 1:a (Bästa tid: 45,427)

Sammanfattning/Efterspel

Detta är Max fjärde raka seger och hans trettonde pallplats i rad.

Att Max lyckades hålla nerverna under kontroll i finalen är mycket beundransvärt när det var så mycket som stod på spel. Det måste även framhållas att Max och Nils körde mycket snyggt i denna tävling det var rena och snygga omkörningar.

Jag blev mycket besviken på det för-/efterspel som förekom under denna MKR tävling.
Dels de hot från vissa förare att de skulle se till att köra av andra förare (hör inte hemma inom karting sporten), protest emot oss samt rykten om att vi skulle ha fuskat.
Jag är helt emot allt vad fusk heter och jag tog illa vid att någon/några påstår att vi skulle ha fuskat. Protesten emot oss ”Ytbehandlat ljuddämparen och att den bländar” var nog mer i desperation p.g.a. egen besvikelse att man snubblade på mållinjen, men det figurerade även andra rykten om fusk som t.ex. att vi skulle ha haft dubbla transpondrar där vi skulle ha gömt en framme i frontspoilern.
Det skulle aldrig falla mig in att fuska, det är ju barn vi har att göra med och vilka signaler skulle det sända till barnen.
Angående protesten så finns det inte så mycket att säga om den, i SBFs regelverket finns det inget som säger att man inte får ytbehandla utsidan av ljuddämparen. Det finns en paragraf som behandlar ytbehandling och det är KA-T 4.1.2. Den paragrafen är en underpunkt till paragraf KA-T 4.1 som behandlar motorn (endast motorn), avgassystemet behandlas under punkten KA-T 4.4. Angående att den bländar så bländar inte vårt avgassystem (mattsilver) mer än en vad en kromad bakbåge gör.

Protesten avvisades och Max tilldelades segern.

Tråkiga var också att Nils Runnegård uppvisade ett osportsligt uppträdande på prispallen genom att vända Max ryggen när han ville skaka hand med honom.

Genom vinsten blev Max MKR mästare med minsta möjliga marginal, han och Nils fick samma slutpoäng så de särskiljs av inbördes placering i denna MKR tävling.
Max blev även DM mästare 2012 i Södermanland/Västmanlands BF genom sina tidigare segar i Södertälje (2:a men bästa DM placerade förare), Katrineholm (1:a) och Västerås (1:a).

Moa körde också i denna tävling i klass Cadetti. Hon hade inte kört på Järfälla banan på 1 år, så vi fick jobba med spår val samt att hon måste gå på gas tidigare ut ur kurvorna. Det gick bättre och bättre för varje heat och mot slutet hade hon fått upp farten riktigt bra.
Men vi måste jobba mer på kurvhastighet samt att våga ligga nära andra förare inför nästa säsong.

Nu skall Max prova på lite Mini genom att köra Höstyran i Örebro, sedan återstår bara en tävling och det är Sverige Cupen i Linköping och då är meningen att vi skall köra Micro igen.