Sverige Cupen 2012-09-30

Då var det dags för årets karting final ”Sverige Cupen” som alltid arrangeras av Linköping MS på deras bana Sviestad. Denna tävling har alltid varit tänkt att vara en super final mellan serierna SKCC (Sydsvenskans Kart Champion Cup), MKR (Mellansvenska Kartracingserien), NC (Norrlands Cupen). Tävlingen är överrepresenterad av MKR förare men besöks alltid av många bra förare från de andra serierna.

Väder: Växlande molnighet, ganska kallt och blåsigt.
Antal startande: 29 st i Micro

Träning

Banan var fortfarande blöt efter lördagens regn men väderutsikterna för dagen ser bra ut, kanske någon regnskur på förmiddagen sedan sol och växlande molnighet.
I denna tävling är det tyvärr bara två träningar, så det finna inte mycket tid att prova olika inställningar på. MKR har inte haft någon tävling på denna bana i år, så vi vet inte vilka inställningar som bör fungerar bäst i Micro med en Raket 95:a. Men det är ju lika för alla, så det kommer att bli en tävling på lika villkor för förarna från MKR, SKCC och NC.
Max kör i den andra träningsgruppen och på det första träningen så sätter han den 3:e snabbast tiden i sin grupp, 6 tiondelar efter Axel Nilsson Cederström (#45) men han är hela 1,2 sekunder efter Kevin Larsson (#34) som körde i den första gruppen.
Så det blir att analyserat informationen från Alfanon (d.v.s. datorn på karten som loggar hastighet, motorvarv, motortemp, G-force ”som skapar en banskiss”) för att se vad vi kan hitta på.
I den andra träningen så är det mindre vatten på banan men banan är fortfarande mycket hal. Max är nästsnabbast i denna träning, slagen av Filip Wandin (#70) med 58 tusendelar.

Bästa tid: 1:05,451

Tidkörning

I tidkörningen blir vi inlottade i den första gruppen. Vi bestämmer oss för att gå ut sent så att han får köra för sig själv, och Max får med sig några andra förare som också bestämde sig för att gå ut lite senare. Tiderna blir bara bättre och bättre vartefter banan torkar upp, men jag blir lite överaskad att vi inte hänger med Axel Nilsson Cederström (#45). Vi sätter gruppens tredje bästa tid slagen av Axel med 1,2 sek.
I den andra tidkörningsgruppen så har vissa satt på torrdäck och det visar sig att det är det snabbaste däcksvalet. Så när grupp 2 har kört sin tidkörning så har vi den 12:e bästa tiden. Men tiderna mellan de två grupperna är större än 101%, därför saxar grupperna enligt regeln KA 5.13.1 ”Om det är två grupper och den snabbaste tiden i den långsammare gruppen är större än 101 % av den snabbaste tiden i den snabbaste gruppen: 1:a plats går till den bästa tiden i den snabbaste gruppen (bästa tid totalt), 2:a plats går till den bästa tiden i grupp 2, 3:e plats går till den näst snabbaste i grupp 1, 4:e plats går till den näst snabbaste i grupp 2, 5:e plats går till den 3:e snabbaste i grupp 1, och så vidare.”. Genom detta så blir Max 6:a i tidkörningen eftersom han hade 3:e bästa tiden i sin grupp.

Position: 6:a (Bästa tid: 59,210)

Heat (8 varv)

Inför heaten så ställer vi om karten till torrt väglag och vi analyserar även informationen från Alfanon, för att se om vi skall göra något. Vi har ju inget toppvarv överhuvudtaget i motorn. Trots detta tar vi ett beslut att gå ner i drev eftersom motorvarvet i det kurviga partiet ligger bra och det kommer att gå fortare i kurvorna med torrdäck och därmed kommer även toppvarvet att bli högre.

Heat 1

I heat 1 startar Max 6:a eftersom de hade saxat ihop tiderna från tidkörningen (se tidkörning). I de första 3 leden startar Viktor Andersson (#20) som master, 2:a startar Axel Nilsson Cederström (45), 3:a startar Milton Tuti (#21), 4:a startar Kevin Larsson (#34), 5:a Ossian Spendel (#81) och sexa startar Max Runesson (#95).
Max gör en förhållandevis dålig start han tappar några platser genom första kurvan, men han kör smart i den andra kurvan och tar tillbaka ett antal platser. Milton Tuti (#21) snurrar framför Max eftersom han blir påkörd av någon i kurvan (enligt Max var han inte på honom utan det var en annan förare framför honom). Max väljer att kör snävt i utgången för att försöka undvika Milton men han rullar bakåt och inåt i kurvan och Max får bromsa för att inte köra in i honom. När Max kan gå på gas igen är han av någon outgrundlig anledning uppe på en 4:e plats, han borde ha tappat några platser men de andra förarna som försökte runda Milton på utsidan måste också ha blivit hindrade. Men de tre i täten får en rejäl lucka p.g.a. denna incident och nu börjar Max sin jakt på framförvarande. I ledningen har vi Axel Nilsson Cederström (#45) på en första plats, 2:a är Kevin Larsson (#34), 3:a är Simon Sjögren (#11). Max kör mycket bra och det tar några varv innan han är ikapp Simon, han ödslar inte mycket tid bakom dessa två utan tar sig genast om Simon och Kevin och nu börjar hans nästa jakt på Axel Nilsson Cederström (#45). Axel har skapat sig en bra lucka mellan sig och övriga fältet, tyvärr räcker inte varven till för att Max skall klarar att köra ikapp Axel men han kör in mycket av avståndet.
Axel Nilsson Cederström (#45) vinner heatet, 2:a blir Max, 3:a blir Kevin Larsson (#34), 4:a blir Simon Sjögren (#11), 5:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) och 6:a blir Viktor Andersson (#58).
Övriga SKRC förare kom på följande platser. 10:a blev Lucas Stenberg (#88), 12:a blev Sofia Svennberg-Jakobsson (#16) och 15:e blev Anders Brisenheim (#99).

Position: 2:a (Bästa tid 55,659)

Heat 2

I heat 2 är startuppställningen för de tre första leden som man kom i mål i heat 1. Så master är Axel Nilsson Cederström (#45), 2:a är Max Runesson (#95), 3:a är Kevin Larsson (#34), 4:a är Simon Sjögren (#11), 5:a är Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) och 6:a är Viktor Andersson (#58).
Max gör en ganska bra start men kommer inte in mellan Axel och Kevin så han får krypa in på en tredje plats efter första kurvan. Det var synd att han inte kunde komma ut som tvåa efter första svängen och utmanat Axel eftersom Max var snabbare än Axel i första heatet. Men Axel rycker direkt åt sig en lucka i ledningen medans Kevin och Max fightas om andra platsen igenom hela heatet, det är bara på sista varvet som Max lyckas skapa en liten lucka mellan sig och Kevin.
Axel Nilsson Cederström (#45) vinner heatet övertygande, 2:a blir Max, 3:a blir Kevin Larsson (#34), 4:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40), 5:a blir Simon Sjögren (#11) och 6:a blir Viktor Andersson (#58).
Övriga SKRV förare kom på följande platser. 9:a blev Lucas Stenberg (#88), 14:e blev Sofia Svennberg-Jakobsson (#16) och 24:a blev Anders Brisenheim (#99).

Position: 2:a (Bästa tid 55,632)

A-Final (10 varv)

Inför finalen så diskuterar vi om vi skall göra några förändringar på karten samt hur Max måste köra igenom första kurvan, för han måste ta rygg på Axel för att han inte skall få en för enkel resa där framme i ledningen.
Uppställningen i finalen är enligt följande i de tre första leden. Master är Axel Nilsson Cederström (#45), 2:a är Max Runesson (#95), 3:a är Kevin Larsson (#34), 4:a är Simon Sjögren (#11), 5:a är Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) och 6:a är Viktor Andersson (#58).
Max gör en mycket bra start , Kevin ligger alldeles i bakbågen på Axel så det finns inte plats att gå in i mellan. Därför hänger Max kvar (som vi hade pratat om innan) på ytter utanför Axel och Kevin igenom första kurvan med hög fart, genom detta så kommer han ut som två. In i kurva två (hårnålen) så dyker Kevin på Max och kör om, men Max återtar andra platser några kurvor senare. Nu börjar Max jakt på Axel som återigen lyckas skapa en lucka på första varvet (han är förjäkligt bra på detta). Det tar några varv innan Max kommer ikapp Axel och nu är frågan om Max skall avvakta eller visa sina kort direkt. Max känner att han är snabbare än Axel så kör om honom ganska omgående i kurvan 8 (om vi räknar chikanen vid depån som en kurva, d.v.s. kurvan längst bort). Axel kontrar på rakan och återtar ledningen, sedan byter de plats med varandra ett antal gånger till innan sista varvet börjar. När sista varvet börjar är Max i ledningen. I kurva 8 tar Max tyvärr ett defensivt spår och får därmed en sämre utgång än Axel, detta bjuder in Axel att gör ett sista försök att köra om in i sista vänstern. Han kommer kanske in lite för sent eftersom det blir en ganska hård sammanstötning (Max var mycket arg när han kom in eftersom han ansåg att Axel hade kört på honom), men det är racing nästa gång är det Max som tar för sig. Max och Axel går sida vid sida igenom sista kurvan ut på start och målrakan med Max på innern. Axel har högre fart igenom sista kurvan och kan därför accelerera ifrån upp mot mållinjen och han vinner finalen med 0,129 sekunder.
Axel Nilsson Cederström (#45) vinner Sverige Cupen 2012, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir Kevin Larsson (#34), 4:a blir Simon Sjögren (#11), 5:a blir Rasmus Lundberg-Tidlund (#40) och 6:a blir Filip Wandin (#70).
Övriga SKRC förare kom på följande platser. 9:a blev Lucas Stenberg (#88), 11:a blev Sofia Svennberg-Jakobsson (#16) och på 13:e blev Anders Brisenheim (#99).

Position: 2:a (Bästa tid: 55,530)

Sammanfattning

Det blev en rafflande final i Sverige Cupen mellan de två serier segrarna Axel Nilsson Cederström (#45) från SKCC och Max Runesson (#95) från MKR.
Max gjorde som vanligt i år en mycket bra tävling och finalen avgjordes genom dragrace mot målflaggan där Max tyvärr drog det kortaste strået denna gång. Vi är mycket nöjda över en andraplats men visst hade det känns finare om segern hade gått till en MKR förare.
Genom denna pallplats så har Max stått på pallen 15 gånger av 15 möjliga i år, dessa är fördelade på 6 vinster, 6 andra platser och 3 tredje platser. Det kommer att blir svårt att toppa denna säsong nästa år.

Moa Runesson körde också Sverige Cupen i Cadetti. Cadetti kördes under lördagen och det medförde att hon fick full attention av mig. Tyvärr så var detta inte hennes tävling, i första heatet blev hon uttrycket i vattensamlingen i sista kurvan så att motorn dränktes och stannade, iI andra heatet så hoppade kedjan. Och i sista heatet så var hon inte alls med vid starten, hon startade på sista plats trots att hon skulle ha startat ett antal platser högre upp. Som sagt hon har haft bättre tävlingar/uppvisningar under året.
Detta var hennes sista stora uppvisning i Cadetti, nu återstår bara KM för hennes del.
Men hon laddar redan inför nästa säsong då hon vill/kommer att köra Micro, och hon ser fram emot det inplanerade träningslägret i Spanien under sportlovet (vecka 9).