MKR 2 – Södertälje KRC (2013-05-11)

Då är det dags för vår hemmaklubb SKRC att ha förtroendet att anordna deltävling nr 2 i MKR serien.

SKRC medlemmar har gjort ett mycket bra arbete att få till en snygg anläggning, visst återstår det några saker att åtgärda, t.ex. att måla curbsen som tyvärr inte hann bli målade innan tävlingen.
Tävlingsledningen och funktionärer gjorde också ett mycket bra arbete under tävlingsdagen. Men det vi som klubb måste bli bättre på är att dirigerar folk när de kommer till banan. Så att det det finns plats för alla och att det inte blir så stressigt för de som kommer på tävlingsmorgonen att hitta en plats

 

Vädret är på topp med sol och några enstaka moln (någon gång kom det några mörkare moln men de blåste bort ganska fort).

 

Antal startande: 38 (Micro), 34 (Mini)

Moa (Micro)

Detta blir Moas andra tävling i klass Micro. Vi har pratat mycket om kurvtagning sedan MKR 1, så att Moa är ganska trött på mig. Men förhoppningsvis har det gått in något varje gång vi har pratat.

Träning

Moa börjar som vanligt lite försiktigt på första träningen, mycket beroende på att banan är lite blöt på vissa ställen efter nattens regn. Men hon får snart upp farten och visst har hon lyssnat på mina tips angående körteknik. För på sista träningen är hon 8:e snabbast i sin grupp av 17, och endast 1,492 sekunder efter den snabbaste tiden i sin grupp.

Tidkörning

Moa kör i andra tidkörningsgruppen med samma förare som på träningen (grupperna var redan lottade till första träningen). Moa kör återigen mycket bra och förbättrar sin tid marginellt mot träningen. Jag har inte tiderna från första gruppen, men Moa sätter 9 bästa tid i sin grupp med 50,294 sekunder.

 

Position: 9:a i sin grupp (Bästa tid: 50,294 – 1,272 efter bästa tid i sin grupp)

Heat

Moa är fortfarande debutant eftersom detta är hennes andra tävling, först efter tredje tävlingar får man ansöka om nationell licens.

Debutanter placeras inbördes efter tiden de satte i tidkörningen men efter de nationella förare (oberoende om man har satt en snabbare tid än en nationell förare).

 

Enligt SBF regler så skall man tillämpa A,B,C grupper om det är fler än 30 startande. Därför delas förarna upp i 3 grupper (A,B,C) efter inbördes tider från tidkörningen, där snabbaste föraren placeras i grupp A, näst snabbast i grupp B, tredje snabbast i grupp C, fjärde snabbst i grupp A o.s.v. Sedan möter grupperna varande enligt följande A+C, B+C och A+B.
Varje grupp står alltid på ett led och förarna har alltid samma startruta inbördes i gruppen i båda heaten. D.v.s. A gruppen startar alltid på rutorna 1, 3, 5 o.s.v. när man möter grupp B och C. B gruppen startar på rutorna 1, 3, 5 när man möter grupp C men på rutorna 2, 4, 6 när man möter grupp A. C gruppen startar alltid på startrutorna 2, 4, 6 o.s.v.

 

När man har placerat alla nationella förare först och därefter debutanterna så får Moa plats 25 i tidkörningen. Detta medför att hon hamnar i A gruppen som bil nummer 9 och kommer att stara på startruta 17 i båda sina heat.

Heat 1 (A+C)

Moa kör mycket bra och går på gas tidigt i kurvorna så att hon får bra fart i utgångar av kurvorna, genom detta så kan hon göra några fina omkörningar både i utgångarna på kurvorna och utmed rakorna. Hon kör upp sig till en fin 12:e plats.

 

Position 12:a (Bästa tid: 50,319)

Heat 2 (A+B)

Moa startar återigen på en 17:e plats i detta heat. Moa kör även i detta heat mycket bra och ligger på en 12:e plats när hon blir påkörd bakifrån i hårnålen och hon vänds runt, dessa två förare krokar sedan ihop och det tar tid innan de kommer iväg. Genom detta trillar hon ner till en 24:e plats men hon tar åter upp jakten på framförvarande och kör upp sig till en fin 20:e plats.

 

Position 20:e (Bästa tid: 50,194)

Final

Genom sina två placeringar 12:a och 20:e går hon direkt till A-final där hon får startruta 19 av 30 förare. Hon gör en ganska bra start men i uppförsbacken försöker hon köra om en förare på vänster sida, hon är uppe jämsides när hon blir utträngd på gräset när förare hon försöker köra om går ut till vänster för att ta idealspåret inför nästa kurva. Hon tappar några platser men kör ändå bra och slutar på samma plats som hon startade på d.v.s. en 19:e plats. Hon sätter sin bästa tid för dagen i finalen.

 

Position: 19:e (Bästa tid: 49,603)

Sammanfattning

Moa har gjort stora framsteg med sin körning sedan förra MKR tävlingen. Visst fattas det fortfarande en del tid till de snabbaste men vi jobbar vidare med körteknik och race strategier. Men det är nog först i Rättvik MKR 4 som vi får veta vart vi står, för då har de flesta debutanter kört sina första 3 tävlingar och uppgraderat sin licenser till nationella och det är då först vi alla tävlar på samma villkor.

Moa ligger på en fin 16:e plats i MKR sammanställningen och är bästa tjej. Vårt mål är att försöka vara bland de 20 bästa när vi summerar säsongen i höst och därmed vara bättre än storebro Max första säsong i Micro.

Max (Mini)

Detta blir Max andra tävling i sitt nya chassi och vi börjar hitta rätt med chassi inställningarna. När vi var och testade på banan för en vecka sedan gick det mycket bra, t.ex. under ett pass så satte Max 18 varv under 45 sekunder med det snabbaste varvet på 44.4. Så vi var ganska säkra på vad som bör fungera på vår hemmabana.

Träning

Träningen går inte så bra, visst Max är 5:e snabbast men vi får inget snurr i motor samt att vi lider av understyrning. Jag önskar vi hade tränat mer under olika väderleksförhållanden så jag förstår hur förgasaren beter sig i Mini.

Tidkörning

Vi väntar lite att gå ut så att Max får köra i eget tempo. Max kör bra men han har fortfarande problem med understyrning trots de förändringar vi har gjort på chassit.

Efter tidkörningen när jag går igenom Alfano (dator som loggar det mesta i karten) loggarna visar det sig att motorn inte varvar något alls samt att vi inte får någon temp i den. Efter genomgång av motorn visar det sig att insugningsgummit har gått av och det är förklarar till varför vi inte fick något varv i motorn i tidkörningen. Trots detta sätter max 7:e bästa tiden.

 

Position: 7:a (Bästa tid: 44,865)

Heat

Även i Mini är de fler än 30 startade så det är A,B,C grupper även här (se ovan under Moa för en förklaring). Så Max hamnar i A gruppen som nummer 3 och får alltså starta på ruta 5 i båda sina heat.

Heat 1 (A+C)

Uppställningen inför detta heat är enligt följande för de tre första leden, 1:a är Oliver Fürstenhoff (#13), 2:a är Oscar Menander (#1), 3:a är Kalle Gustafsson (#91), 4:a är Jonathan Elm (#93), 5:a är Max Runesson (#95) och 6:a är William Sjöblom (#80). Max har alltså startruta 5 och det är bra för det är innerspår i sista kurvan innan start och även innerspår in i första kurvan. Max gör en kanon start och är uppe på en andra plats efter första kurvan. Oliver rycker direkt i ledningen och leder heatet från start till mål. Max som fortfarande har problem med understyrning lyckas inte hålla Oscar bakom sig utan får istället inrikta sig på att försvara 3:e platsen som blir en hård fight mellan Max och Wille Jonsson (#29).

Resultatet i mål blir följande 1:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 2:a blir Oscar Menander (#1), 3:a blir Max Runesson (#95), 4:a blir Wille Jonsson (#29), 5:a blir Vincent Lassesson (#24) och 6:a blir William Sjöblom (#80).

 

Position: 3:a (Bästa tid: 45,202)

Heat 2 (A+B)

Till heat 2 gör vi ytterligare några chassi förändringar för att försöka råda bot på understyrningen.

I detta heat är det A emot B gruppen, uppställningen inför detta heat är enligt följande 1:a är Oliver Fürstenhoff (#13), 2:a är Andreas Skatteboe (#14), 3:a är Kalle Gustafsson (#91), 4:a är Emil Sternmark (#9), 5:a är Max Runesson (#95) och 6:a är Jonathan Karlsson (#31).
Max gör återigen en kanon start och är uppe på en 2:a plats efter första kurvan. Max har svårt att hålla tempo i början av heatet och tappar snart 2:a platsen till William Jonsson (#29). Under sörre delen av heatet ligger Max lite i ingenmansland på en 3:e plats men emot slutet av heatet kommer Axel Nilsson Cederström (#45) otäckt nära för att hota Max 3:e plats. Max sätter sin bästa tid på sista varvet.
Oliver Fürstenhoff (#13) vinner även detta heat ohotat, 2:a blir William Jonsson (#29), 3:a blir Max Runesson (#95), 4:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 5:a blir Vincent Lassesson (#24) och 6:a blir Jonathan Karlsson (#31).

 

Position: 3:a (Bästa tid: 44,694)

Final

Till finalen gör vi en chassi förändringar eftersom Max hade klagat på överstyrning i heat 2.

Uppställningen till finalen är följandem Master startar Oliver Fürstenhoff (#13 – 0 poäng), 2:a startar Oscar Menander (#1 – 4 poäng), 3:a startar Wille Jonsson (#29 – 6 poäng), 4:a Max Runesson (#95 – 6 poäng), 5:a Andreas Skatteboe (#14 – 9 poäng) och 6:a Vincent Lassesson (#24 – 10 poäng).

Max startar på yttern för första gången idag och vi har ett taktik snack innan finalen hur Max bör agera i starten. Max gör en kanon start och är återigen 2:a efter första svängen efter Oliver. Tyvärr så blir han direkt passerad av Wille i hårnålen.  Denna gång får inte Oliver någon lucka utan Oliver, Wille och Max ligger tätt efter varandra. Wille kör om Oliver i slutet på start och målrakan in i kurva 1, men missar att det är gulflagg där. Oliver fightar tillbaka in i hårnålen och Max utnyttjar situationen och går upp i ledningen. På nästa varv är det återigen fight mellan Oliver och Wille om 2:a platsen i hårnålen och Max lyckas därmed få en lucka på ca 10 meter. Men vi är inte tillräckligt snabba i finalen så luckan ät upp på 3 varv av Wille som också har lyckats ta sig loss från resten av fältet. Dessa två har nu en bra lucka ner till 3:e platsen som nu är Oscar Menander, Oliver som startade master har fallit tillbaka i fältet. Tyvärr så fightas Max och Wille alldeles för mycket om ledningen, de kör om varandra 2-3 gånger per varv. Detta medför att bakomvarande förare på platserna 3-8 med Oscar i spetsen kör ikapp Max och Wille. På näst sista varvet leder Wille med Max tätt bakom och 3:a är Oscar. I hårnålen kommer Wille ut lite för långt i utgången på hårnålen, detta uppfattar Max som tar en tightare utgång för att försöker sig på en omkörning uppför backen. Men Wille gör en full sak och kör in i sidan på Max så att båda tappar fart, detta är inte Oscar sen på att utnyttja och kör om båda två i uppförsbacken. Max lyckas trots detta köra om Wille i backen men luckan upp till Oscar är alldeles för stor för att Max skall lyckas att köra ikapp på det sista varvet.

 

Efteråt blir det några diskningar. Wille Jonsson (#29) som var 3:a i mål blir diskat för omkörningen på gulflagg, även Oliver Fürstenhoff (#13) som var 6:a i mål blir diskad p.g.a. av oschysst körning.

MKR finalen vinner blir Oscar Menander (#1), 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir David Rehme (#218), 4:a blir Jonathan Elm (#93), 5:a blir Vincent Lassesson (#24) och 6:a blir Kalle Gustafsson (#91).

 

Position: 2:a (Bästa tid: 45,110)

Sammanfattning

Vi är jätte nöjda med en andra plats i finalen. Däremot är jag lite besviken på mig själv att jag gjorde chassi förändringen inför finalen eftersom det medförde att understyrningen kom tillbaka och att chassit rullade tungt i kurvorna. Max bästa tid var inte bättre än 9:e bästa tid i finalen, hela 0,626 sekunder efter Oscars Menanders bästa tid.

 

Eftersom Oscar Menader bara gästspelar i MKR serien så får han inga poäng, därför får Max full pott d.v.s. 120 poäng för denna tävling.

Detta medför att Max går upp i ledningen i MKR serien med 238 poäng, en ledning vi inte hade kunnat drömma om innan säsongen.

Men vi vet att säsongen är lång och mycket kan hända, så vårt mål är fortfarande att försöka vara topp 5 när vi summerar säsongen i höst.