MKR 4 – Rättvik RK (2013-06-15—2013-06-16)

Då är det dags för fjärde deltävlingen i MKR serien (Mellansvenska Kartracingserien) som består av åtta deltävlingar där de sex bästa resultaten räknas.
Denna gång är det Rättvik RK som har förtroendet att arrangera tävlingen på deras bana Siljan Ring Rättvik.

Rättvik har valt att delat upp att Micro på lördagen och Mini på söndagen, denna indelning är inget jag tycker om. Jag anser att juniorerna skall köra på lördagarna, de är små och behöver komma hem skapligt på helgen så de orkar upp på måndagmorgon.

Vädret (lördag): Varmt och strålande sol.
Vädret (söndag): Inledande regn men sedan torrt och soligt (det kom en lite regnskur vi lunch).

Antal startande: 33 (Micro), 29 (Mini)

Moa (Micro)

Detta blir Moas fjärde tävling i Micro klassen och hennes första tävling som nationell förare.

Träning

Vi har stora problem med motorn under träningspassen. Vi får den inte att gå som vi vill, antingen går den för torrt eller för blött. I ett pass så fungerar det inte alls, jag viftar och försöker få Moa att komma in så att vi kan skruva lite till, men hon förstår inte vad jag vill så hon fortsätter att köra.

Tidkörning

Till tidkörningen så blir det till att chansa en del med förgasarinställningarna och drevningen eftersom vi inte fick ut så mycket av träningen. Det fungerar inte alls så bra under tidkörningen. Moa sätter 15:e bästa tid i sin grupp och totalt den 27:e tiden.

Position: 27:e (Bästa tid: 1:08,181)

Kval – 8 varv

Under lunchen river jag motorn för att se om jag kan hitta något fel på den, jag ändrar swish måttet för att se om det kan få motorn att gå bättre.
Moa hade 27:e tiden i tidkörningen men det var två debutanter som var snabbare än henne, därmed får hon den 25:e tiden. Eftersom det även denna gång är A-B-C grupper så kommer Moa att starta på startruta 17 i båda sina heat.

Kval 1 (A+C)

Moa gör en ganska bra start och tar några platser i början av första varvet, men en miss i hårnålen och hon tappar genast en plats. Moa kör mycket bra men har svårt att köra om, hon är lite för feg att sticka in nosen trots att hon är snabbare än framförvarande.

Position 15:a (Bästa tid: 1:08,278)

Kval 2 (A+B)

Till kval 2 gör vi små förändringar på förgasaren eftersom motorn fortfarande går lite blött.
Moa gör återigen en mycket bra start men hon lyckas tyvärr inte ta någon plats. Även i detta heat kör Moa mycket bra men hon klarar inte av att köra om utan det blir lite följa John. Hon tar sig upp på en 15:e plats när två förare fightas om platser och båda snurrar i hårnålen.

Position 15:e (Bästa tid: 1:07,421)

Final – 7 varv

Genom sina två 15:e platser så har Moa kört ihop 30 poäng, det blir en 23:e startplats i A-finalen. Återigen går hon direkt till A-finalen. Även i finalen kör hon bra men hon klarar inte av att ta köra om någon. Hon slutar på samma position som hon startade på.

För en komplett resultatlista se MKR hemsida eller Amigoo live.

Position: 23:e (Bästa tid: 1:07,522)

Sammanfattning

Moa fortsätter att göra framsteg med sin körning. Idag hade vi problem med att få riktigt bra snurr i motorn. Hon tappar ett antal kartlängder utmed långa rakan men hon tar ikapp detta när det börjar svänga lite, så hennes kurvtagning är det inga större problem med. Det är lovande att hon kör bra, nu gäller det bara att få motorn att fungera lite bättre, samt att få henne att försöka sticka in nosen när hon känner att hon kan köra om istället för att släppa på gasen.

Max (Mini)

Det har regnat under natten, så banan är mycket blöt på morgonen. Så det blir bara att ställa om karten för regn på morgonen, hade hoppas att vädertjänsterna skulle ha fel angående nattens regn men de lovar bättre väder under dagen.

Träning

Vi hade planeringen klar för vad vi skulle testa ut under träningen. Men det var för torrt väglag, så det var bara att tänka om och försöka få till regninställningarna. Till första träningen hade vi ställt om chassit för regn samt att vi väljer ett drev som troligen kommer att fungera. Karten i händerna på Max fungerar mycket bra, han har mycket bra grepp i framvagnen den svänger in mycket bra samtidigt har han ha mycket bra grepp i bakvagnen i utgångarna. Till andra träningen gör vi några små förändringar men det fungerar inte alls, så till tredje träningen går vi åt andra hållet istället. Men banan torkar upp mycket snabbt så jag vinkar in Max redan på första varvet så att vi inte bränner regndäcken.

Tidkörning

I Mini är de bara 29 startande så de blir bara en tidkörningsgrupp, så det blir många kartar på banan samtidigt. Banan är nu helt torr, så den stora frågan är vilket drev vi skall välja eftersom vi inte har fått någon torrkörning under träningen. Innan tidkörningen pratar vi också om att det är viktigt att få fria varv på denna bana eftersom banan är lång och därför kommer vi inte att hinna med så många varv, därför får han bara släppa en lucka en gång under tidkörningen om han inte kommer förbi framförvarande. Vi går ut sent så att Max förhoppningsvis skall få så många varv som möjligt för sig själv. Han kör bra och han är uppe på en andra plats vid ett tillfälle, men banan blir bara snabbare och snabbare mot slutet av tidkörningen och vi faller några platser. På det femte varvet kommer Max ikapp en annan förare och han släpper därför en bra lucka, denna lucka borde ha räckt men antingen så kör han otroligt fort eller så kör den andra föraren dåligt för redan i kurvorna innan backen är han ikapp honom och Max blir därmed förhindrat att förbättra sin tid. Det är ett par till som sätter en bättre tid än Max på sitt sista varv så han faller ner till en 6:e tid.

Position: 6:a (Bästa tid: 1:00,921)

Kval – 8 varv

Som sagt de är bara 29 startande i Mini så det är bara en grupp.

Kval 1

Uppställningen inför det första kval heat är enligt följande för de tre första leden, 1:a är Calle Ahlin (#5), 2:a är David Bergqvist (#27), 3:a är Jonathan Karlsson (#31), 4:a är Axel Nilsson Cederström (#45), 5:a är Kalle Gustafsson (#91) och 6:a är Max Runesson (#95).
Max gör en bra start och följer med Axel (#45) som dyker in i mellan leden genom kurva 1 och Max lyckas ta sig förbi David (#27) och Kalle (#91), men Kalle hänger kvar på insidan in emot kurva två och Max blir tvungen att släppa förbi honom. I utgången på kurva 7 kommer Jonathan (#31) utanför kurbsen och tappar både Axel och Kalle. Max hänger inte riktigt med i början av heatet och tappar några meter på Jonathan utmed rakan på andra varvet. Mellan kurvan tre och fyra tar Jonathan ett tightare spår och återtar tredjeplatsen från Kalle och när Axel kommer för långt ut i kurva 5 tar hans sig åter upp på en andra plats. Ut på tredje varvet
så hänger Max med bättre och tar rygg på Kalle, båda har bättre fart än Axel och de båda lyckas att ta sig förbi honom in i kurva två. Ut på det fjärde varvet så leder Calle (#5) före Jonathan (#31), trea är Kalle (#91) och fyra är Max (#95). Max kart börjar nu gå bättre och han har inga problem att hänga med Kalle utan han letar vart han kan ta sig förbi Kalle utan på allvar göra något försök. Omkörningen kommer istället utmed långa rakan på det femte varvet in i kurva tre. På det sjätte varvet gör han samma omkörning på Jonathan. När Max försöker sig på en omkörning i utgången på hårnålen genom att ta en tightare spår i eftersom Calle glider ut lite långt så får han fel linje in i nästa kurva och Jonathan utnyttjar detta och återtar andra platsen från Max. Men utmed den långa rakan på sjunde varvet tar Max sig åter upp på en andra plats. På det åttonde och sista varvet så leder Calle med några kartlängder men Max har en otroligt bra fart utmed långa rakan, han lyckas inte bara köra ikapp Calle utan även ta sig förbi honom in i kurva tre och är nu uppe i ledningen.

Max Runesson (#95) vinner heatet, 2:a blir Calle Ahlin (#5), 3:a blir Jonathan Karlsson (#31), 4:a blir Kalle Gustafsson (#91), 5:a blir David Bergqvist (#27) och 6:a blir Axel Nilsson Cederström (#45).

Position: 1:a (Bästa tid: 1:00,915)

Kval 2

Till andra heatet gör vi lite förändringar på chassit så att Max skall hänga med lite bättre ut ur de snävaste kurvorna eftersom jag tycker att han tappar lite i dessa kurvor.
Startuppställningen är följande för andra heatet. 1:a är Max Runesson (#95), 2:a är Calle Ahlin (#5), 3:a är Jonathan Karlsson (#31), 4:a är Kalle Gustafsson (#91), 5:a är David Bergqvist (#27) och 6:a är Axel Nilsson Cederström (#45).
Max tar starten och håller den från start till mål. Calle (#5) ligger under hela heatet tätt bakom Max, han provar några gånger att gå ut ur slipstreamingen utmed långa rakan men kommer aldrig förbi. I mitten av heatet blir det en stor lucka ner till tredje platsen när David (#27) och Jonathan (#31) fightas om platsen. Max kart går bara bättre och bättre in i heatet, så Calle får allt svårare och svårare att försöka sig på en omkörning.

Max Runesson (#95) vinner även det andra heatet, 2:a blir Calle Ahlin (#5), 3:a blir David Bergqvist (#27), 4:a blir Jonathan Karlsson (#31), 5:a blir Kalle Gustafsson (#91) och 6:a blir Axel Nilsson Cederström (#45)

Position: 1:a (Bästa tid: 1:00,675)

Final – 12 varv

Till finalen vågar vi inte göra några förändringar på karten, nu får det bära eller brista...
Uppställningen inför finalen är enligt följande. Master är Max Runesson (#95), 2:a är Calle Ahlin (#5), 3:a är Jonathan Karlsson (#31), 4:a är David Bergqvist (#27), 5:a är Kalle Gustafsson (#91) och 6:a är Axel Nilsson Cederström (#45).
Max tar starten men Calle får bra slipstream och tar sig förbi Max in i kurva tre. Men på andra varvet så är det Max tur att göra samma sak och tar sig upp i ledningen. Under de följande varven så ligger Calle tätt bakom Max och han försöker gå ut slipstreamen utmed långa rakan men lyckas inte ta sig förbi. Max kart går bara bättre och bättre och runt varv åtta så orkar Calle inte hänga med längre och Max lyckas köra ifrån.

Max vinner tillslut med drygt 1,5 sekund, 2:a blir Calle Ahlin (#5), 3:a blir David Bergqvist (#27), 4:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 5:a blir Kalle Gustafsson (#91) och 6:a blir Jonathan Karlsson (#31).

För en komplett resultatlista se MKR hemsida eller Amigoo live.

Position: 1:a (Bästa tid: 1:00,372)

Sammanfattning

Detta var Max första seger i klass Mini.

Vår motor gick lite fett i början av finalen men emot slutet så gick den helt perfekt.