MKR 5 – MK Gutarna (2013-06-29—2013-06-30)

Då är det dags för den femte av åtta deltävlingen i MKR serien (Mellansvenska Kartracingserien), där de sex bästa resultaten räknas.
Denna gång är det MK Gutarna på Gotland som har förtroendet att arrangera tävlingen.

MK Gutarna har valt att delat upp att Micro och Mini på lördag respektive söndag, så Moa kör på lördagen och Max på söndagen.

Vädret (lördag): Fint väder men med en regnskur strax innan finalen som la till en extra krydda.
Vädret (söndag): Fint väder.

Antal startande: 23 (Micro), 20 (Mini)
Det är tråkigt att så många valde att inte åka över till Gotland.

Moa (Micro)

Eftersom vi bara har en bil som tävlar på lördagen så blir det mindre stress att få till en inställningarna samt vid eventuella oförutsättning händelser så som väder eller sammanstötningar som kräver lite mer reparationer.

Träning

Träningen går inte så bra, vi är långt efter tidsmässigt. Det tar tid för Moa att komma igång trots att vi var och tränade på banan i torsdags.

Bästa tid: 49,048

Tidkörning

Till tidkörningen byter vi förgasare för att se om vi kan få ut mer av motorn, för nu börjar det gå troll i det här med att jag tycker att Moas motor inte går så bra. Inför denna tävling så har vi bytt motor så att Moa nu kör med den motorn som Max körde med på MKR 1 och 2.
Moa gör en ganska bra tidkörning men vi är 2,254 sekunder efter Sebastian Enholm (#4) som är snabbast, men han är o andra sidan överlägsets snabbast hela 0,760 sekunder över klubbkompisen Lucas Stenberg (#88).

Position: 14:e (Bästa tid: 48,627)

Kval – 8 varv

Kval 1

Moa gör en kanon start och hon mycket bra igenom hela heatet, ett tag är hon uppe på en 12:e plats. Tidsmässigt så är vi inte med idag och Moa är hårt uppvaktad av klubbkompisen Sofia Svennberg-Jakobsson (#6) om 13:e platsen. Mitt i heatet så gör Sofia ett alldeles för sent omkörningsförsök på Moa in i kurva tre och det kan inte sluta på något annat sätt än att hon kör rätt in i sidan på Moa. Genom detta så blir Moa inte bara omkörd av Sofia utan hon tappar även Norton Andreasson (#96) och Hampuz Nordli (#41).

Position 16:e (Bästa tid: 48,810)

Kval 2

Även i detta heat gör Moa en bra start, men heatet varar tyvärr inte så länge för vår del det blir bara 1,5 varv. För i kurva 10 som är kurvan mellan de två raksträckorna på innerplan så snurrar två förare precis framför henne och hon hinner inte väja utan kör rätt in i dom i hög fart. Moa stukar sin högra handled och hon klarar inte av att köra vidare utan kör direkt in i depån.

Position 19:e (Bästa tid: 53,734)

Final – 10 varv

Moa har fått ett bandage om högerhanden och frågan är om hon skall kunna köra. Moa är envis och hon vill verkligen köra trots att hon har lite ont (det gör bara lite ont nu enligt henne). Så det största problemet blir att få på henne handsken över bandaget, vi får låna Max handske som är lite större.

Inför finalen så har vädret lagt till en extra krydda, en sådan där krydda som jag inte gillar. Det kom nämligen en regnskur i de sista heaten för några klasser, banan är fortfarande lite blöt men den har börjat att torka upp. Så den stora frågan är, är det regndäck eller slicks som kommer att vara snabbast valet i finalen. Vi rullar fram med regndäck men jag står in i det sista och tvekar om vi skall lägga på slicksen, några säger till mig att det är klart slicks som gäller andra att det är regndäck.
Å vad jag hatar när det inte är konstant väderleksförhållande regn eller sol spelar ingen roll men jag vill ha antingen eller. Jag och några andra är ute och känner på banan och den är fortfarande ganska blöt när man slår handen emot asfalten, så tillslut tar vi beslutet att köra på regndäck dels för att Moa startar så långt bak (20:e plats) samt att regndäcken kommer att vara det snabbaste alternativet inledningsvis i finalen. De stora frågan är bara hur länge de kommer att vara det snabbaste däcket kanske några varv, kanske hela finalen. Jag släpper däremot ut ganska mycket luft ur däcken så att de inte skall brinner upp när banan torkar upp (har dålig erfarenhet av detta från förra året i Örebro). När alla har ställt upp på startgriden så har de flesta valt slicks, det är i stort sätt bara vi och bröderna Wandin som har regndäck på.

När Moa rullar ut så är det hennes första gång som hon kör på regndäck, hon har kört på regn i Cadetti men aldrig i Micro och aldrig med regndäck så detta skall bli extra spännande att se hur hon bemästrar detta.

När förarna rullar ut så visar det sig redan på mastervarvet att banan fortfarande är mycket hal, förarna som har slicks har problem med fästet och några snurrar redan på mastervarvet.
När starten går så har Moa redan tjänat några platser (de som snurrade på mastervarvet), Moa kör mycket imponerande och hon verkar inte har några som helt problem med fästet, karten beter sig precis som hon vill. På de inledande varven flyger hon formligen förbi förare och hon tar sig snabbt upp på en 7:e plats. I ledningen har bröderna Wandin (Filip #70 och Jonathan #7) utnyttjat sina regndäck och ryckt åt sig en betryggande ledning (hela start och mål rakan) ner till tredje platsen som är Wilgot Edqvist (#31) som kör på slicks. Men bakom honom är det nu tight ner till Moa på en 7:e plats, på fjärde plats ligger Elliot Sjögren (#10) och på en femte Sebastian Enholm (#4) både på slicks. På en 6:e plats är det Sofia Svennberg-Jakobsson på regndäck.
Moa är klart snabbast av dessa fem i detta läge och jag börjar undra hur långt detta skall räcka, skall det räcka ända upp till en osannolik pallplats!!!
Men runt varv fem så krossas pallplatsdrömmen för nu är banan så pass torr så att slicken börjar bli det snabbare däcket och Wilgot, Elliot och Sebasian börjar dra ifrån Sofia och Moa. Moa är snabbare än Sofia och hon är vid flera tillfällen nästan uppe jämsides med Sofia men lyckas inte ta sig förbi. Men på sista varvet in i sista kurvan gör Moa ett sista försök att ta sig förbi Sofia och enligt min mening är hon förbi, hon har innern är uppe med framboxen i höjd med Sofias framhjul, men Sofia är lite tuff och svänger bara in ger Moa en tryckare och en resa över innerkurbsen.
Moa blir 7:a och därmed hennes bästa resultat hittills i Micro. Hon sätter en imponerade bra tid (tredje snabbaste av de som körde på regndäck) som bara är 99 tusendelar sämre än Filip Wadin (#70).

Position: 7:a (Bästa tid: 52,675)

Sammanfattning

I denna tävling hade Moa lite motgångar i kvalheaten men vad imponerad jag är över hennes körning i finalen. Hon har som sagt aldrig kört på regn i Micro (inte ens tränat) men så som hon körde, helt otroligt. På den hala banan så kommer hennes mjuka och fina körning helt till sin rätta, det är nästan så jag önskar att det skall regna resten av MKR tävlingarna.

Max (Mini)

Träning

Träningen går bra, vi är lite efter Oliver Fürstenhoff men inget att oroa oss för i dagsläget.

Tidkörning

Även denna gång väljer Max att gå ut sent på tidkörningen. Han gillar att få köra själv och inte ha några störande objekt omkring sig vid tidkörningen som han antingen skall ta sig om eller som kör om honom. Max gör en bra tidkörning och sätter tredje snabbaste tiden (52 tusendelar) efter klubbkompisen Oliver Fürstenhoff (#13) som är snabbast, på en andra plats hittar vi också en klubbkompis Kalle Gustafsson (#91) som var 2 tusendelar efter Oliver. Och vi har även ytterligare en klubbkompis på en fjärde plats Felix Jansson (#75), så Södertälje KRC tar de första fyra platserna.

Position: 3:a (Bästa tid: 44,139)

Kval – 12 varv

Kval 1

Startuppställningen för de tre första leden är enligt följande, Master är Oliver Fürstenhoff (#13), 2:a är Kalle Gustafsson (#91), 3:a är Max Runesson (#95), 4:a är Felix Jansson (#75), 5:a är Emil Sternmark (#9) och 6:a är Axel Nilsson Cederström (#45).

Max gör en bra start och tar rygg på Olivier igenom första kurvan. Tyvärr så bromsar han på sig in i kurva 7 på varv 2 och tappar ett par platser. Max kör bra i heatet men har problem i vissa kurvor speciellt i kurva 7 där han nästan alltid kommer för djup in i svängen. Han får jobba hårt om platserna och han fightar sig tillbaka upp på en andra plats.

När Max kommer in och jag tar upp att han måste tänka på kurvorna speciellt i kurva 7 så blir han jätte arg och säger att det inte är hans fel utan att kart fa… som inte bromsar.

Eftersom det inte finns några tider rapporterat så vet jag inte på vilka platser alla kom men Oliver Fürstenhoff (#13) vinner heatet för Max, 3:a blev Kalle Gustafsson (#91) och 4:a Axel Nilsson Cederström (#45).

Position: 2:a (Bästa tid: finns inga tider rapporterat)

Kval 2

Till kval 2 har vi bytt bromsbeläggen eftersom de var mycket slitna.

Max gör en ganska dålig start och tappar ner till är fjärde plats efter första kurvan, detta p.g.a. av att Axel Nilsson Cederström (#45) lyckas få in nosen i mellan Oliver och Max utmed start och mål rakan och Max måste ta en vid linje igenom kurva 1.
Oliver i ledningen får en enkel resa även i detta heat eftersom Max, Kalle Gustafsson (#91) och Axel Nilsson Cederström (#45) fightas återigen hårt om platserna två till fyra. Max drar tillslut det längsta strået och kniper andra platsen före Kalle. Södertälje KRC tog de första tre platserna i detta heat.
Max körde mycket bra (nu när han hade bromsar) och sätter tävlingens snabbaste tid i detta heat.

Oliver Fürstenhoff (#13) vinner heatet, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir Kalle Gustafsson (#91), 4:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 5:a blir Vincent Lassesson (#24) och 6:a blir Emil Sternmark (#9).

Position: 2:a (Bästa tid: 44,005)

Final – 18 varv

Inför finalen pratar vi om att Max måste stänga luckan mellan sig och Oliver så att han inte finns någon plats för t.ex. Axel att sticka in nosen i så som han gjorde i kval 2.

Uppställningen för de två första leden är. Master startar Oliver Fürstenhoff (#13), 2:a startar Max Runesson (#95), 3:a startar Kalle Gustafsson (#91), 4:a startar Axel Nilsson Cederström (#45).

Max gör en bra start och stänger luckan mellan sig och Oliver utmed start och målrakan. Men in i kurva ett trycker Axel till Max när han skall svänga in så att Max tappar ner till en 6:e plats. Oliver tar ledningen med Kalle tätt bakom, tyvärr så hoppar Kalles gasvajer på första varvet in i kurva 10. Det blir lite stökigt i utgången ur kurva 10 när Kalle helt plötsligt inte har något driv i motor, detta utnyttjar Max som lyckas ta tillbaka sin andra plats. Men Oliver i ledningen fick igenom detta en jätte lucka ner till Max. Tyvärr så överkör Max ibland i vissa kurvor och är några gånger utanför banan och det är inte ett vinnande koncept om man vill köra ikapp någon. Oliver vinner överlägset finalen med 2,507 sekunder över Max, Max å sin sida är lika överlägsen tvåa med hela 6,169 sekunder ner till Axel.

Oliver Fürstenhoff (#13) vinner finalen, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir Axel Nilsson Cederström (#45), 4:a blir Vincent Lassesson (#24), 5:a blir Emil Sternmark (#9) och 6:a blir Madeleine Radne (#68).

Position: 2:a (Bästa tid: 44,055)

Sammanfattning

I dag rådde vi inte på Oliver som helt enkelt var snabbare än oss. Visst vi kanske skulle ha kunna givit honom en fight om inte OM fanns och det som hände på första varvet inte hände, men det är det som är racing man skall ha lite tur också.

Men en 2:a plats är vi mycket nöjda med och detta blev Max 23:e pallplats i rad.
Genom detta resultat utökar han ytterligare sin ledning i MKR sammanställningen. Men det kommer att hända mycket med resultatet när vi kommer till deltävling 7 och 8 för då får förarna får börja plocka bort sina två sämsta resultat.

Runesson Racing får tacka MK Gutarna för en mycket bra genomförd tävling. Vi kommer gärna tillbaka till Gotland för att tävla igen.