Chicken Race (Raymonds Minne) – Rasbo MK (2013-09-21)

Karting säsongen 2013 börjar lida emot sitt slut men än finns det några tävlingar kvar att köra.
Denna helg kör vi Chicken Race (Raymonds Minne) som egentligen skulle ha gått i våras men den blev då inställd p.g.a. av den sena vintern vi hade.

Vädret: Mycket kallt på morgonen bara någon plusgrader, men temperaturen steg upp emot 16 grader under dagen.

Antal startande: 17 (Micro), 16 (Mini)

Moa (Micro)

Moa har alltid tyckt om Rasbo banan (Rörken Ring) ända sen hon började köra kart. Banstrukturen med sina 90 graders svängar tycks passa hennes kör stil bättre än 180 graders svängar.

Träning

Det första träningspasset går inte så bra, som alltid verkar hon alltid ta det lugnt i början för att känna sig för och sedan öka farten undan för undan under dag. Men redan till det andra träningspasset får hon upp betydligt bättre fart och hon förbättrar sig med drygt 2,3 sekunder. Och i den tredje och sista träningen förbättrar hon sig ytterligare med drygt 0,8 sekunder emot det andra passet. Hon är 4:e snabbast på träningen och för andra tävlingen i rad är hon under en sekund efter den snabbaste som denna gång är Sebastian Enholm (#4).
Bästa tid: 49,477s

Tidkörning

Moa får till en mycket bra tidkörning hon och är länge 3:e snabbast men slås emot slutet av klubbkompisen Sofia Svennberg-Jakobsson (#6). Moa sätter tidkörningens 4:e bästa tid och det är hennes hittills bästa placering i en tidkörning. Stort grattis Moa.

Position: 4:e (Bästa tid: 49,134)

Kval – 8 varv

Kval 1

Startordningen för de första 3 leden är enligt följande: 1:a startar Sebastian Enholm (#4), 2:a startar Victor Carlsson (#56), 3:a startar Sofia Svennberg-Jakobsson (#6), 4:a startar Moa Runesson (#95), 5:a startar Marcus Radne (#68) och 6:a startar Hampuz Nordli (#41).

Moa gör en mycket bra start och är 3:a utmed rakan men får ge sig emot Sofia in i första kurvan eftersom hon har yttern. Moa verkar ha svårt att få upp farten inledningsvis och på det andra varvet blir hon passerad av både Marcus Radne och Hampuz Nordli. Men efter att hon blev passerad så får hon upp farten betydligt bättre och hänger med Marcus och Hampus mycket bra. På varv fyra tappar Hampuz kedjan i näst sista kurvan, Moa som inte riktigt vet vad hon skall göra bromsar och står nästa helt still innan hon kommer på att hon kan köra om honom. Tyvärr så tappar hon väldigt mycket tid på detta och Ainhoa Castillo (#16) som låg en bra bit bakom Moa får direkt rygg på henne. Och på det sjätte varvet blir hon passerad utmed start och målrakan av Ainoha. Moa skuggar sedan Ainoha de resterande varven in i mål. Start och mål domaren verkar stå och sova och missar Sebastian och Victor när de kommer på sitt 10:e varv, så heat blir 11 varv istället.
Sebastian Enholm (#4) vinner heatet, 2:a blir Victor Carlsson (#56), 3:a blir Sofia Svennberg-Jakobsson (#6), 4:a blir Marcus Radne (#68), 5:a blir Ainhoa Castillo (#16) och 6:a blir Moa Runesson (#95).

Position 6:a (Bästa tid: 49,468)

Kval 2

Startordningen i kval 2 är den samma som målgången i heat 1, så uppställningen är enligt följande för de tre första leden. 1:a startar Sebastian Enholm (#4), 2:a startar Victor Carlsson (#56), 3:a startar Sofia Svennberg-Jakobsson (#6), 4:a startar Marcus Radne (#68), 5:a startar Ainhoa Castillo (#16) och 6:a startar Moa Runesson (#95).
Moa gör återigen en bra start och hon behåller sin 6:e plats igenom första kurvan. Genom hela heatet så skuggar hon Ainhoa utan att kunna komma åt henne, karten går för sakta utmed start och mål rakan medan hon är snabbare än Ainoha i den kurviga delen av banan.

Sebastian Enholm (#4) vinner även andra heatet, 2:a blir Victor Carlsson (#56), 3:a blir Sofia Svennberg-Jakobsson (#6), 4:a blir Marcus Radne (#68), 5:a blir Ainhoa Castillo (#16) och 6:a blir Moa Runesson (#95).

Position 6:a (Bästa tid: 49,417)

Final – 11 varv

Moas kart har verkar vara lite sladdrig i bakändan i alla heaten, så till finalen gör vi vissa chassi förändringar för att chassit skall bli bättre samt så går vi ner i drev för att förhoppningsvis få bättre fart på rakan. Vi pratar även igenom den kurvan som hon tappar mycket tid i, där handlar det mycket om att helt enkelt våga gasa mer.
Uppställningen i finalen är enligt följande. 1:a startar Sebastian Enholm (#4), 2:a startar Victor Carlsson (#56), 3:a startar Sofia Svennberg-Jakobsson (#6), 4:a startar Marcus Radne (#68), 5:a startar Ainhoa Castillo (#16) och 6:a startar Moa Runesson (#95).
Moa får återigen starta på yttern men hon gör bra starter idag och hon behåller sin 6:e plats igenom första kurvan. På det tredje varvet blir hon omkörd av Hampuz Nordli (#41), men på det femte varvet kör Moa om Hampuz igen för att tappa platsen igen på det sjätte varvet. På det sjunde varvet blir Moa passerad av Gustav Jansson (#34) mycket beroende på att tävlingsledningen inte har vinkat av varvade förare och de ställer till stora problem för Moa. Men på det åttonde varvet så tar hon tillbaka platsen och är åter uppe på en sjunde plats. På de resterande varven jagar hon ikapp Hampuz och vid ett tillfälle är hon nästa om honom men vågar inte hålla i utan backar av. Hampuz och Moa är mycket snabba emot slutet av finalen och de tar in meter för meter i varje kurva på Ainhoa. När målflaggan faller så är Hampuz alldeles i bak bågen på Ainhoa och Moa är i sin tur i bak bågen på Hampuz. Hade det bara varit ett varv till så hade både Hampuz och Moa tagit sig förbi Ainhoa, men som alltid när det går bra så vill man ha ytterligare varv.

Sebastian Enholm (#4) vinner finalen, 2:a blir Victor Carlsson (#56), 3:a blir Sofia Svennberg-Jakobsson (#6), 4:a blir Marcus Radne (#68), 5:a blir Ainhoa Castillo (#16), 6:a blir Hampuz Nordli (#41) och 7:a blir Moa Runesson (#95).

Position: 7:a (Bästa tid: 49,072)

Sammanfattning

Moa körde sin bästa tävling i torrt väglag. Hon sätter sin bästa tid i finalen som hon som oftast gör, den är på tusendelen 1 sekund efter snabbaste tiden i finalen som sattes av Victor Carlsson (#56). Att köra till sig en fjärde plats i tidkörningen är en fjäder i hatten och hennes bästa kvalplacering.
Nu får vi suga på detta och försöka peppa henne till nästa tävling som är Sverige Cupen för att försöka få henne att vara lika snabb där.

Max (Mini)

Minnet är bra men kort (börjar bli gammal) så det är tur att jag hade dokumenterat vad vi hade för inställningar på chassit i våras när vi körde MKR 1. Dessa får bli en utgångspunkt angående drevning, men övriga chassi inställningar får vara de som vi tränade med sist i Järfälla. Vi har börjat laborera en hel del med chassi inställningarna sedan Juniorfestivalen. För i Juniorfestivalen var det tredje tävlingen som vi inte hängde med riktigt i och jag trodde det var chassit som felet satt i, eftersom jag hade provat olika motorer. Men det var en del på motorn som jag flyttade över mellan motorerna som egentligen var trasig. Men inget ont som har något gott med sig för genom de desperata chassi testerna så har vi hittat andra fördelar som vi har börjat testa ut och försökt få att fungera bra med Max kör stil. Vi har hela säsongen haft problem med understyrning samtidigt som bakvagnen har varit oroligt i vissa snabba kurvor.

Träning

Som sagt det var kallt på morgonen så jag fyllde i ganska mycket luft i däcken till första träningen. Max är klart snabbast i träning 1 och 2, oroväckande snabb emot de andra. I första träningen så ligger Max helt själv och kör och även om han var snabbast så vill jag till det andra träningen att han skall köra tillsammans med de andra så att vi ser vart vi vinner resp. förlorar tid. Men denna dag är inte Max bästa dag ”humörmässigt” han är sur och vägrar till tredje träningen ligga och jaga de andra. Så han får väl göra som han vill och i tredje träningen ligger han först och drar de andra och tidsmässigt så blir detta hans sämsta träningspass. Men allt verkar fungera utmärkt med karten, vi har inte gjort några förändringar på karten under träningen förutom att vi plockade bort lite vikt efter första träningen eftersom vi vägde lite väl mycket.

Bästa tid: 45,267s

Tidkörning

Till tidkörningen gör vi fortfarande inga förändringar på karten utan vi pratar bara igenom taktiken hur vi skall lägga upp varven för att försöka få en så bra tid som möjligt. Max sätter tidkörningens snabbaste tid, men det fattas 147 tusendelar emot den snabbaste tiden som han hade i träning 2.
Max Runesson (#95 – 45,414s) är snabbast i tidkörningen, 2:a blir Olivier Fürstenhoff (#13 – +0,038s), 3:a blir William Sjöblom (#80 – +0,120s), 4:a blir Kalle Gustafsson (#91 – +0,319s), 5:a blir Simon Pettersson (#83 – +0,616s) och 6:a blir Malte Pettersson (#64 – +0,655s).

Position: 1:a (Bästa tid: 45,414)

Kval – 10 varv

Kval 1

Uppställningen till första kvalheat är följande för de tre första leden. 1:a är Max Runesson (#95), 2:a är Olivier Fürstenhoff (#13), 3:a är William Sjöblom (#80), 4:a är Kalle Gustafsson (#91), 5:a är Simon Pettersson (#83) och 6:a är Malte Pettersson (#64).
Max tar starten tätt följt av William Sjöblom och Olivier Fürstenhoff. Simon som startar på innern tar sig förbi Kalle in i första kurvan medan Malte halkar ner till en nionde plats på första varvet. Kalle tar sig åter upp på en fjärde plats på andra varvet, medan Malte får jobba hårt för att köra upp sig igenom fältet. Men detta heat kommer att handla om Max och William, dessa två kommer att byter plats många gånger under heatet. William tar sig upp i ledningen på varv 2, Max tar tillbaka den på varv 3, William upp i ledningen på varv 4, Max på varv 5 & 6, William på varv 7 & 8, Max på varv 9 & 10. Men start och mål domaren står och sover även i detta heat så det blir ett extra varv och William tar sig upp i ledningen på det 11 varvet och vinner heatet.
William Sjöblom (#80) vinner heatet, 2:a blir Max Runesson (#95), 3:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 4:a blir Kalle Gustafsson (#91), 5:a blir Simon Pettersson (#83) och 6:a blir Malte Pettersson (#64).

Position: 2:a (Bästa tid: 45,656)

Kval 2

Till andra kvalheatet gör vi lite chassi förändringar eftersom jag tyckte att det gick lite tungt i vissa kurvor i heat 1 men jag glömmer kontrollera en viktig sak (jag återkommer till detta nedan).
Startuppställningen inför kvalheat 2 är det samma som målgången i heat 1 så master startar William Sjöblom (#80), 2:a är Max Runesson (#95), 3:a är Oliver Fürstenhoff (#13), 4:a är Kalle Gustafsson (#91), 5:a är Simon Pettersson (#83) och 6:a är Malte Pettersson (#64).
William tar starten tätt följt av Max, Olivier och Kalle, Malte och Simon. William och Max rycker direkt i ledningen och skapar en lucka ner till Oliver, men runt det femte varvet händer något med Max kart det är som om någon drar i nödbromsen på den. Max tappar direkt på William och Oliver kör ikapp honom och på det nionde varvet så blir Max lätt passerad av Olivier. Max har inte en chans att hänga på Oliver och det är speciellt uppenbart i kurva 1 och 2 där han tappar ca 10-15 meter på Oliver på sista varvet.
När han kommer in i depån så är jag otaktisk och frågar direkt vad som har hänt med karten eftersom han tappar så mycket tid och speciellt då i kurva 1 och 2. Då exploderar Max humör och han blir fruktansvärt sur och arg och skall slänga hjälmen i marken. Han är inte sur på att han kom på en fin tredje plats, han har varit sur och arg sedan andra träningen och nu så brast det helt enkelt. Han tar min fråga som att jag kritiserar honom och hans körning.
William Sjöblom (#80) vinner även det andra heatet, 2:a blir Oliver Fürstenhoff (#13), 3:a blir Max Runesson (#95), 4:a blir Kalle Gustafsson (#91), 5:a blir Simon Pettersson (#83) och 6:a blir Malte Pettersson (#64).

Position: 3:a (Bästa tid: 45,585)

Final – 12 varv

Jag får ta på mig varför karten inte fungerade alls i heat 2 och felet syntes som sagt redan i heat 1. Jag har tagit det alldeles för lugnt på denna tävling och glömt att kontrollera lufttrycket i däcken. Jag fyllde på mycket luft till första träningen och hade helt enkelt glömt att släppa ut den när luft temperaturen har gått upp. Ett kalltryck på 1,6 bar fungerade inte så bra, visst det var snabbt i några varv men sen så klibbade de bara fast.
Så till finalen ut med luften och tillbaka med samma chassi inställningar som vi hade i heat 1.
Startuppställningen i finalen för de tre första leden är. Master startar William Sjöblom (#80), 2:a startar Max Runesson (#95), 3:a startar Olivier Fürstenhoff (#13), 4:a startar Kalle Gustafsson (#91), 5:a startar Simon Pettersson (#83) och 6:a startar Malte Pettersson (#64).
William tar starten medan Max inte vågar bryta sin in i den lilla luckan som finns mellan William och Oliver. Så Oliver tar andra platsen följt av Max, Simon, Kalle och Madeleine Radne (#68) som har gjort en bra start och första varv. När det andra varvet börjar tar sig Max om Oliver utmed start och målrakan men i kurva 6 gör Oliver en ”kamikaze” omkörning, han ligger en bra bit efter (1-2 kartlängder) vid den normala bromspunkten men han struntar helt enkelt i att bromsa. Det är tur att Max ser Oliver komma flygande när han själv har börjat svänga in och att han reagerar så snabbt och styr undan för annars hade det blivit en ordentlig smäll. Oliver som med nöd och näppe får stopp på karten innan asfalten tar slut, tar med Max på en resa i yttersväng igenom kurva 6. Visst är det racing men jag svär högt för denna desperata och farliga omkörning som kunde ha slutat riktigt illa. William får genom detta en ordentlig lucka på 15-20 meter som han sedan förvaltar fint in i mål. Max försöker att köra om Oliver direkt ner emot kurva 7 men han har yttern in i kurvan och Kalle som hade bättre fart igenom kurva 6 tar rygg på Olivier och tar sig därmed om Max. När det tredje varvet börjar så kör Max om Kalle in i kurva 1 och på det fjärde varvet tar han sig om Oliver på samma ställe. Kalle gör ett misstag i kurva fyra och snurrar och faller ner till en tionde plats. Oliver kontrar återigen i kurva 6 men denna gång med en snygg omkörning och tar tillbaka andra platsen. Ut på det femte varvet har Oliver lärt sig att Max med lätthet tar sig om på rakan så han kör oroligt defensivt, han slickar gräset på högersidan. Max är smart och ser då istället till att ta höjd in i kurva 1 och vrider in karten i kurvan så att han får innern in i kurva 2, detta överrumplar Oliver som tappar momentet för en liten stund så att Max får tillräckligt med avstånd så att Oliver inte kan kontra i kurva 6. Max tar nu upp jakten på William men han kör exakt lika fort som Max så avståndet mellan dom är konstant in i mål. Oliver tappar hela tiden på William och Max men behåller sin tredje plats in i mål. Kalle som föll ner till en nionde plats när han snurrade kör riktigt bra och kör upp sig till en femte plats.
William Sjöblom (#80) vinner heatet, 2:a blir Max Runesson (#95 – slagen med +2,669s), 3:a blir Oliver Fürstenhoff (#13 – + 4,267s), 4:a blir Simon Pettersson (#83 – +8,003s), 5:a blir Kalle Gustafsson (#91 – +11,785s) och 6:a blir Florian Alzuhn (#108 – +12,950s)

Position: 2:a (Bästa tid: 45,549)

Sammanfattning

Max gjorde en mycket fin tävling (förutom humöret) men idag räckte vi inte till för att kunna slå William. Ett stort grattis till William som tar sin andra raka seger i Mini.
Jag får ta på mig mekaniker missen att jag glömde bort att kontrollera lufttrycket i däcken (rent av klantigt). Chassit verkar fungerar betydligt bättre i kurvorna, så det verkar som om vi har börjat hitta bättre balans i det. Men än finns det mycket kvar att göra så vi får fortsätta att testa och laborera med olika inställningar.
Nu ser vi fram emot Sverige Cupen för att se om vi kan få ut mer fart ur chassit än vad vi hade i MKR 7 då vi inte kunde rå på Kalle Gustafsson.