Välkommen till Team Runesson Racing

På följande sidor kommer vi att hålla er uppdaterade om vad som händer inom våran karting satsning.

Senaste nyheter

Klicka på önskad artikel nedan för att öppna den.

2017-08-01 - UniGo Firmware 1.07.001

UniGo Firmware 1.07.001


We didn't send release notes for 1.05.023, so this includes them.

1.07.001

  • Automatiskt val av bana om man har GPS och sparade banor i UniGo.

1.05.024

  • Fixed sorting error in analyze mode's session selection that would hide new sessions. The session selection is still limited to 32 sessions, but they should be the most recent 32 sessions. Note that they are sorted using the auto-generated session names, so if users copy differently named sessions from their computers to the UniGo, those might show up at the top.

1.05.023

  • Fixed the display values for brake pressure sensors
  • Fixed a bug where the backlight would toggle if you held down up or down while scrolling through a list
  • Fixed a bug that would crash the UniGo if a loop trigger sensor was being used

 

As always, for thoughts and comments, please get in touch with us at , or by simply replying to this email.

Cheers!

2017-04-27 - UniGo Firmware 1.05.024

UniGo Firmware 1.05.024


We didn't send release notes for 1.05.023, so this includes them.

1.05.024

  • Fixed sorting error in analyze mode's session selection that would hide new sessions. The session selection is still limited to 32 sessions, but they should be the most recent 32 sessions. Note that they are sorted using the auto-generated session names, so if users copy differently named sessions from their computers to the UniGo, those might show up at the top.

1.05.023

  • Fixed the display values for brake pressure sensors
  • Fixed a bug where the backlight would toggle if you held down up or down while scrolling through a list
  • Fixed a bug that would crash the UniGo if a loop trigger sensor was being used

 

As always, for thoughts and comments, please get in touch with us at , or by simply replying to this email.

Cheers!

2017-04-13 - Off Camber Data v66

Version 66: XY

Ford GT #66We have another version ready, full of goodies and improvements. The most visible new feature is certainly the new plot type: X/Y plots. They are a bit basic in their current form, a herald of things to come, but they are already quite useful. Scroll down to see an example configuration!

There is a ton of other stuff in this release as well, so here is an abridged list:

  • The channel selection menu for the graphs now stays open until you dismiss it.
  • You can now navigate the graphs with the keyboard. The mouse moves the cursor like normal, but you can now also move the cursor by pressing ← or →, and you can zoom in or out with ↑ and ↓.
  • We made a major performance improvement of the graph, especially on Windows.
  • We added a special math channel for Speedway users, calculating wheel slip in a different way that works on a Speedway bike.
  • The “Current Values” window (usually at the top right) was using long channel names, wasting a lot of space. Now it uses short channel names.
  • In version 62, we added the possibility to flip the delta graph, but there was a bug that made all lap colors the same when you do that. This is now fixed.
  • We now limit the number of simultaneously open laps to 30. 30 is enough squiggly lines to get confused anyways.
  • The “Add Runs” dialog is now bigger by default, and saves its size between restarts.
Speed vs. Acceleration on the XY Plot

Comparing Speed with Acceleration on the XY graph gives you a simple way of checking whether a change to the engine settings had the desired effect.

We also made some changes specific to certain lap timers:

  • For the UniGo:
    • The steering wheel sensor on the UniBox now calibrates itself automatically.
    • Barometric pressure now imports correctly from the UniGo 8005.
  • For the ALFANO:
    • The steering wheel and pedal sensors on ALFANO now import under the correct channel names. Also, the units for the lambda sensor are now correct.
    • OCD can now import ALF files from VisualData2 or the ALFANO Android app.
    • The track map now shows up correctly no matter the hemisphere you drive in.

As always, you can get the new version from the downloads page, or simply restart your old version of Off Camber Data. If you would like to contribute, and especially if you have some thoughts on additions to the X/Y plots, feel free to just comment on the blog, or send us an email at !

2017-04-12 - UniGo Firmware 1.05.023

UniGo Firmware 1.05.023

Det finns en ny firmware version 1.05.023 till UniGo. I är inga större förändringar utan bara några små bugg rättningar i denna version.

2017-03-13 - Off Camber Data v62

Off Camber Data - Version 62: Fit and finish

Nu finns det en ny version av Off Camber Data.

Se följande länk http://www.offcamberdata.com/2017/03/12/version-62-fit-and-finish/ för mer information om den nya versionen.

2017-02-23 - UniGo Firmware 1.05.022

UniGo Firmware 1.05.022

Snow KartingWe haven't released a new firmware in a while, so this "Winter refresh" has a little more stuff than usual:

  • You can't have GPS splits anymore that are closer together than 3 seconds. We did this because 3 second GPS splits are never accurate anyways, and OCD does not let you configure a split point like that.
  • There were some typos in the Spanish translation. They are now fixed.
  • We are working on a change in OCD that lets you take the UniBox default configuration, make a copy of it, and then change it. That's easier than starting from a new configuration. This is a change for both the UniGo and OCD, and this firmware contains the UniGo part. When we release the new version of OCD, you can try this yourself!
  • The UniGo writes log messages into the /Logs folder. This helps figuring out what's wrong when something is wrong. This has been there for a long time, but we made some changes to it:
    • We made sure that writing logs can never interfere with data logging. The data is always the most important thing!
    • We made sure that a GPS signal that sometimes drops and then comes back doesn't write 100s of messages.
    • There was always one error message in the logs during startup that means nothing. We removed it.
  • We made a lot of fixes for what happens when the UniGo runs out of space:
    • The UniGo now prints a warning when it's almost out of space.
    • Further, when the UniGo is almost out of space, it doesn't try to update itself anymore. Updating needs space too, so we skip the update if we already know it will fail anyways.
    • While testing this, we found a way to fill up the space on the UniGo so it doesn't start anymore. Now it always starts...
    • ... except when it doesn't even have enough space left to boot up properly. In that case, it prints a warning and and explanation for how to fix it. You can then plug in a USB cable and delete files using the PC or Mac.
  • Under some circumstances, using the UniKey could freeze the UniGo. That's now fixed.
  • During testing, we found a specific way to configure the LEDs that crashes when logging starts.
  • The UniGo turns itself off when it sees less than 4.5V during startup. This is to protect the LiPo battery. 4.5V is still really low for a LiPo battery, and it might be too late at that point. We recommend configuring a battery warning voltage that is much higher, for example 7V.
  • In some rare cases, the time for the first split/lap might be shown incorrectly in the display while driving.
  • Matt found a way to make the code much smaller. We will probably use that space later for new features :-)

I'm happy to say that a lot of these problems were actually never found on the track. We changed some things about how we test the UniGo internally, before we send it to customers. We hope that this way we can do a better job catching these problems early, before they bother anyone but us.

As always, for thoughts and comments, please get in touch with us at , or by simply replying to this email.

Cheers!

2017-02-01 - Off Camber Data v60

Off Camber Data - Version 60: Hollywood Edition

Nu finns det en ny version av Off Camber Data. Den stora nyheten i denna version är möjligheten att lägga till video klipp.

Det finns även några andra nya funktioner.

Se följande länk http://www.offcamberdata.com/2017/02/01/version-60-hollywood-edition/ för mer information om nya versionen.

2017-01-25 - Kartingmässan i Offenbach am Main (Tyskland)

IKA Kart 2000 - Kartmesse

I helgen bär det av till kartingmässan i Offenbach am Main IKA Kart 2000.

Radne Motors kommer att ha en monter där.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10154901801137768&set=a.10151095799487768.461022.696557767&type=3&theater

Välkomna.

 

2016-12-18 - Unipro UniBox

Off Camber Data har publicerat en artikel hur man konfigureras UniBox från Unipro.

Getting started with the UniBox

 

 

2016-10-10 - KCV 5 (Uddevalla)

KCV 5 (Uddevalla) 2016-10-08

Våra förare ville inte riktigt att säsongen skulle ta slut, därför bestämde vi oss för att resa ner till Uddevalla och köra årets sista tävling. Det var sista deltävlingen #5 i Kart Cup Väst (KCV).

För oss var detta en helt ny bana, det är alltid kul och spännande att lära sig en ny bana. Våra förare har förberett sig så gått det går med att tittat på Youtube klipp samt studera banlayouten.

Övriga förberedelser kunde ha varit lite bättre, vi körde från Stockholm efter jobbet på fredagen och kom fram 23:30. Max ville gå banan så han och jag gick ett varv med ljuset från våra mobiltelefoner, medans Moa direkt gick och la sig. I mörkret såg anläggningen ändå ut att vara otroligt fin och bra ut, med fina kurvkombinationer och den hade fått ny asfalt runt hela banan.

Under natten kom det som helst inte skulle komma, dvs det började regna och det regnade sedan hela tävlingsdagen trots att SMHI kl 06:00 sa på appen att det inte skulle regna något på hela dagen. Men de hade väl inte hunnit titta ut eftersom det fortfarande var mörkt så att de kunde uppdaterat vädret efter de riktiga förutsättningarna.

Till råka på allt så var det bara en träning eftersom det var så många klasser att hinna med på en dag. Så våra förare hade bara 8 minuter på sig att lära sig en ny bana.

Moa (Mini)

I Mini var det tyvärr bara 8 stycken anmälda.

Vilket drev fungerar bäst på denna bana? Vi hade ju bara en träning att försöka titta rätt. Jag bestämmer mig för ett drev som borde kunna fungera bra i regnet.

Träning 1

Vi bad Moa ta det lite lugnt i början för att hon måste först hitta flowet runt banan innan hon hon öka takten för att hitta bromspunkterna.

Bästa tid: 1:07.332 (6:e bästa tid)

Tidkörning

Inför tidkörningen ändrade vi bara lufttrycket i däcken. Vi bestämmer att hon skulle ta det lugnt i början så att hon skulle sätta några varvtider innan hon skulle öka takten så mycket hon vågade.

Placering 3:a (Bästa tid: 1:06.293)

Kvalheat 1 (12 varv)

Inför heatet kontrollerar vi bara lufttrycket och fylla på eftersom vi har en pyspunka på höger framhjul.

Moa gör en kanonstart och är uppe på en andra plats utmed start och målrakan. Tyvärr så släpper hon på gasen alldeles för tidigt, detta gjorde hon eftersom hon inte såg vart första kurvan var någonstans. Hon tappar ner till en femte plats. Under första varvet ser det ut som om hon inte har någon fart överhuvudtaget, efter ett varv låg hon 5:a och var över 1.1 sekund efter fjärde platsen. Men ni börjar hon sakta med säkert knappa in på framförvarande och på varv 5 så tar hon sig upp på en fjärde plats. Och hon fortsätter att knappa in och på varv åtta tar hon sig upp på en tredje plats. Denna plats håller hon in i mål Mot de två längst fram fanns inget att göra de drog hela tiden ifrån.

Placering: 3:a (Bästa tid: 1:06.870)

Kvalheat 2 (10 varv)

Vi fixar hennes pyspunka på höger framhjul genom att fixa ventilen.

De minskade antal varv inför eftermiddagens heat och finaler för att hinna med.

I detta heat händer inte så mycket. Hon startar på tredje plats igen och behåller den platsen från start till mål. 

Placering: 3:a (Bästa tid: 1:06.462)

Final (14 varv)

Inför finalen byter vi först drev men bestämmer oss sedan för att gå tillbaka och istället ändra lite på förgasaren för att få lite mer fart utmed rakorna.

Moa gör ingen bra start och tappar direkt ner till en fjärde plats. De tre förarna framför henne kör ifrån henne hela tiden och på det fjärde varvet blir hon omkörd och är nu nere på en femte plats.

Nu står jag och undrar om jag hade gjort rätt att ändra på förgasarinställningarna. Men på varv fem tar hon tillbaka fjärde platsen men nu är hon 1.7 sekunder efter framförvarande. Det händer inte så mycket på det sjätte varvet men på det sjunde varv tar hon in 6 tiondelar och är nu 1 sekund efter. På varv åtta och nio tar hon inte in någon tid men på varv tio tar hon in 6 tiondelar igen och är nu 0.249 sekunder efter. På varv 11 gör hon en snygg omkörning och är åter uppe på sin startposition.

Hon behåller sin tredje plats in i mål.

Placering: 3:a (Bästa tid: 1:06.195)

Summering

Moa körde mycket bra i regnet, det var som om hon inte hade några som helst problem med greppet. Karten svängde in när hon ville det, hon hade bra grepp genom svängen och även bra grepp ut ur kurvorna. Nu hade vi inte en chans mot de två framför oss, för att nå upp till deras tider skulle vi behövt kört lite fortare i kurvorna men troligen även kört på ett annat drev. Men vi har inget data eller erfarenhet från denna bana, så vi skulle behövt lite mer träning.

Moa är mycket stolt över att ha avsluta årets sista tävling med en pallplats.

Max (J125)

I J125 var det något fler anmälda 15 st.

Även för Max fick vi tänka till lite angående vilket drev vi skulle montera på, men det var ändå lite enklare att välja ett drev för Max eftersom vi inte brukar köra på så många olika drev. Vi tog ett i mitten som troligen hade fungerat ganska bra på torr bana och satte sedan på regntrumman fram.

Träning 1

Vi har stora problem på träningen. Max puttrar runt och kommer in i depån efter något varv, eftersom motorn inte svarar på gaspådrag. Vi avbryter träningen för att försöka titta felet.

Bästa tid: 3:32.962

Test varv

Vi byter batteri, kontrollerar kablar, byter tändstift och går igenom förgasaren. Sedan får vi lov av tävlingsledningen att köra två varv innan tidkörningen för att se om motor fungerar.

Och ni gick motorn i alla fall.

Tidkörning

Vi har inte de bästa förutsättningarna inför tidkörningen. Ny bana och Max fick bara sina två test varv under fullt gaspådrag, han skulle behövt några fler varv. Men jag är glad att vi gick runt banan under natten och pratat igenom alla kurvkombinationer, även om detta inte är samma sak som att köra runt banan så är det den ända förberedelse vi nu har.

Max har fortfarande problem med motorn, den svarar ibland inte på gaspådrag ut ur kurvorna. Motorn verkar svara bäst på gaspådrag om han ger fullt gaspådrag ut ur kurvorna, kanske inte det det man vill göra på regn men han anpassar kurvtagningen så att han kan gå på gas så fort som möjligt.

Max kör fortare och fortare varefter han hittar bättre runt banan. När tidkörningen är över så är vi 0.569 sekunder efter bästa tid.

Placering: 4:a (Bästa tid: 1:01.384)

Heat 1 (12 varv)

Inför heatet höjer vi nålen för att motverka problemet vi hade med gaspådraget ut ur kurvan.

Mastern Lucas Ask får problem på mastervarvet, det blir lite rörigt när han får stopp för först tror Max att han bara sänker farten på mastervarvet men sedan när starten skall gå är blir det problem eftersom innerspåret inte låter mastertvåan vara först. Max gör ändå en bra start och chansar på ett ytterspår genom första kurvan han är uppe på en andra plats in mot kurva två, men här blir han omkörd av två förare som kör över inner kurbsen och sedan trycka ut Max brett ut ut kurvan. Det stökiga körning fortsätter sedan under första varvet när förare försöker förbättra in position innan det börjar sätta sig. Efter ett varv så är Max på en fjärde plats. Under de första varven så tappar vi tid mot föraren framför oss, som mest på varv 6 var vi 0.554 sekunder efter trean. Men på varv åtta tar han sig upp på en tredje plats och då är han 0.872 sekunder efter tvåan. Men nu har han börjat få upp tempot och på varv 11 är han uppe på en andra plats.

Placering: 2:a (Bästa tid: 1:01.014)

Heat 2 (10 varv)

(text kommer)

Final  (16 varv)

(text kommer)

För fler och äldre artiklar se under menyvalet "Artiklar".

Logga in

Logga in Registrera

Login to your account

Username *
Password *

Create an account

Fields marked with an asterisk (*) are required.
Name *
Username *
Password *
Verify password *
Email *
Verify email *
Captcha *
Reload Captcha

Partners

Unipro

 

Mamma och Pappa

RMC Toppen "Junior" -18

Plac Namn Poäng
1 Wilgot Edqvist
()
686
2 Lucas Björk
()
661
3 Vigor Hjorvard
()
640
4 Patrik Jansson
()
619
5 Elias Callin
()
586
6 Albin Karlsson
()
583
7 Moa Runesson
(Södertälje KRC)
573
8 Simon Billman
()
570
9 Kajsa Spangenberg
()
562
10 Marcus Radne
()
558

Total ställning RMC 2018

RMC Toppen "Max" -18

Plac Namn Poäng
1 Hannes Morin
()
727
2 Kalle Åstrand
()
700
3 Jesper Sköberg
()
694
4 Charlie Andersen
()
663
5 Felix Jansson
()
649
6 Mathilda Olsson
()
647
7 Patrik Rundquist
()
641
8 Simon Sjögren
()
599
9 Madeleine Radne
()
564
10 Max Runesson
(Södertälje KRC)
534

Total ställning RMC 2018

Sök

Online

Vi har 64 besökare och inga medlemmar online

Copyright © 2008-2014 by Runesson Racing.
All Rights Reserved.